Как я купил свой первый чоппер

Если нельзя, но очень хочется, то можно. Так ведь? Впервые я понял, что мотоциклы — это мое, курсе этак на втором университета. Но откуда деньги у студента… И вот, уже получив свой заветный диплом, я, молодой специалист, сижу с коллегами на работе. Перерыв, чай, все дела.

Откуда ни возьмись попадается газета с объявлениями. И дедушка Фрейд ликует, потому что бессознательно, на автомате, чашка с чаем отодвигается в сторону и газета открывается на странице «Авто и Мото». Среди тучи объявлений выбирается одно, звонок, короткий разговор. Цена вполне устраивает.

И вот я уже дома — галстук в шкаф, кожаная куртка и деньги с собой.

Никакого опыта вождения мотоциклов до этого у меня не было. Вообще!

Два человека сидят под единственным деревом на территории старой овощной базы и молча курят. Уже по второй.

Перед ними стоит мотоцикл. Крутейший самопал, ребята из American Iron Horse обзавидовались бы.

База: К-750, 1958 года выпуска. Длиннющая вилка! Задний каток 205 R15 от Волги и гидравлическими тормозами от нее же. Переднее крыло Yamaha с аэрографией. Само собой, никаких глушителей. Звук — Боинг на взлете. Цена вопроса 10К рублей.

И вот это красивое, но тяжелое и слегка неповоротливое чудо техники должно стать моим первым мотоциклом.

Ехать начинающему байкеру надлежало по диким пробкам, через весь город, в час пик.

Это нормально.

Третья сигарета.

— Ты разобъешься. — Продавец явно нервничал. — Звони кому из своих, пусть приедут, погрузят, довезут в гараж.

Я молча улыбнулся и передал ему купюры. — Пересчитай.

— Серьезно. Как ты поедешь по городу? А гайцы? А пробки? Разложишься. Не рискуй, брат, дело говорю…

Через час: заправка на другом конце города. Раскаленный двигатель (оппозит с воздушным охлаждением очень не любит пробки, но тогда я об этом не знал). По ожогу на каждой ноге от цилиндров (подножки на кастоме так расположены, надо было одевать берцы, а не казаки). Мокрая насквозь футболка (не столько от жары, сколько от нервов). Один раз я его все-таки уронил на бок при нулевой скорости — ничего, допустимо, пластика там нет, это не японец.

Бонус: срывающиеся в рев сигнализации (прямоток). Фотографирование на телефоны и thumbs up из каждой второй машины.

Еще через 15 минут: гараж. Я доехал, блин!!!

Этот байк уже давно продан. Но он был и остается для меня чем-то особенным. Символом риска и победы, технического сумасшествия и безбашенности, когда теоретически нельзя — но на практике все можно!

Какие наши годы)

Источник superiormale.ru