5 популярных автомобилей с двойным гражданством

У тебя не бывало ощущения автомобильного дежа вю? Когда смотришь на одну модель, а видишь в ней другую? Знай – это не склероз или игры извилин, а происки коварного бейдж-инжиниринга! В автомире такая практика существует далеко не первый год: один и тот же автомобиль легко может иметь «подданство» разных брендов. Иногда ему меняют имя и подвергают стилистической обработке, часто различается позиционирование на рынке, но платформа и большинство агрегатов обычно остаются общими. Что удобно и финансово оправданно. Сам понимаешь: пустующая ниша в модельном ряду – деньги «мимо кассы», а разработка с нуля новой модели требует огромных затрат. Потому и договариваются кто с кем может…

Lada Granta и Datsun on-DO

Renault-Nissan-АвтоВАЗ – продолжишь логическую цепочку? Да-да-да, Datsun! Стратегические партнеры из Франции и Японии пришли к выводу, что новый бренд в России идеально запустится с помощью отечественного бестселлера Lada Granta. Точнее, его платформы, двигателей, стилистики кузова. По сути же Datsun on-DO, который собирают на том же конвейере, отличается от своего клона настройками подвески, моторной линейкой, материалами отделки, комплектацией, дизайном и позиционированием – его постарались сделать более благородным и престижным в наших глазах. Естественно, цены на «японский» аналог существенно выше. Кстати, если что – хетчбэки Lada Kalina и Datsun mi-DO сосуществуют по той же схеме.

Nissan Terrano и Renault Duster

Фигуранты те же – Renault и Nissan. Но теперь бьются за покупателя они уже друг с другом. Оба компактных кроссовера тоже сходят с одного московского конвейера в «Текстилях», делятся друг с другом шасси и кузовом. Только на Duster всегда смотрели как доступный SUV, а Terrano представляют нам как более статусный и комфортный автомобиль, базовая комплектация которого заметно шире – тут тебе и кондиционер, и аудиосистема, и эйрбег для переднего пассажира. Кроме того, у моделей разнятся дизайнерские изыски и двигатели. Причем, если у Terrano есть только бензиновые моторы, то Duster можно взять с дизелем.

Chevrolet Cruze — Daewoo Lacetti Premiere

А вот пример полной внешней идентичности: тот седан Cruze, что до недавнего времени продавали в России, был близнецом Lacetti Premiere, который до 2011 года радовал корейских покупателей родным бейджем Daewoo. Потом, правда, он тоже стал Chevrolet, ну да не суть. Единственные отличия моделей заключались в моторной гамме. Если, конечно, не считать решетку радиатора. Не веришь? Сравни!

Mitsubishi ASX — Peugeot 4008

Говоришь Mitsubishi – подразумеваешь Peugeot (а еще и Citroen C4 Aircross до кучи). И наоборот. Осознав, что с компактным кроссовером в модельном ряду они сильно опаздывают в силу отсутствия опыта создания подобных моделей, французы обратились за помощью к японцам. Основной вклад в разработку моделей внесли спецы Mitsubishi, а PSA Peugeot Citroen «поделился» собственным дизелем. Да, у каждой модели свое фирменное лицо, длина, размеры колеи, настройки и материалы отделки, конструктивно они идентичны. Даже двигатели за небольшим различием у соплатформенников одинаковые. В общем, все исключительно на вкус и цвет…

Toyota GT 86 и Subaru BRZ

Обе модели, что еще продаются на нашем рынке, собирают на одном заводе Subaru в японском городе Ота. Как поделили авторство две фирмы – сказать сложно: одеяло каждый бренд аккуратно тянет на себя. К примеру, оппозитный мотор купе достался от Subaru, а трансмиссия и система прямого впрыска здесь «тойотовская». Но технически построенные на одной платформе (Subaru Impreza) GT 86 и BRZ копируют друг друга, разгоняются машины ноздря в ноздрю, а отличают их только небольшие изменения в дизайне. Так что вопрос возникает все тот же – кому что ближе…