Серьезные, важные и наделенные властью люди в большинстве своем не блещут оригинальностью при выборе средства передвижения, предпочитая что-нибудь черное, мощное и страшно дорогое. Разумеется, с кучей специальных средств для защиты и приятных мелочей вроде массажа мизинцев на ногах. Встречаются также патриоты, которые демонстративно выбирают отечественное, даже если машина порядочное барахло. И уж совсем редко встречаются первые лица «не в тренде» (они, вероятно, и слова такого не знают). В конце концов, у них есть корона, тонны бюллетеней с галочками напротив фамилии или, на худой конец, просто миллиарды в швейцарских банках. Эти источники почти безграничной власти в состоянии позволить себе все, что захочется, даже если это самое все крайне тяжело достать. И им совершенно наплевать, кто что подумает. Будь то президент соседней страны, прохожий с улицы, или сам Папа Римский…

Папамобиль

Кстати, о Папе Римском. Нынешний духовный лидер всех католиков, папа Франциск, в отличие от своего предшественника, к бронированным автомобилям дышит ровно. В свое время для Бенедикта делали особенный Mercedes-Benz M-Class со стеклянным пуленепробиваемым кузовом, внутри которого находился трон понтифика. Франциск же ездить в божественной капсуле не захотел и обратился к земным радостям. По своим духовным делам самый известный папа в мире катается за рулем Renault 4L 1984 года, а для официальных мероприятий садится, а точнее встает в кроссовер Hyundai Santa Fe, который ради такого «клиента» превратили в кабриолет.

Bentley Dominator

Не было у Bentley (и до сих пор еще нет) внедорожников, а королевской особе — султану Брунея Хассаналу Болкиаху — приспичило. Как именно ему удалось уломать британцев, доподлинно неизвестно, но те специально для парня сделали шесть штук Bentley Dominator. Высоких, брутальных, полноприводных — все как положено. И сколько бы весь мир ни гудел в ожидании первого кроссовера от производителя роскошных авто, в Брунее любая собака знает, у кого на самом деле уже есть первый.

Rolls-Royce Silver Wraith

Президент Бразилии Дилма Руссефф в машинах знает толк. Свою страсть к ретромобилям и кабриолетам первая женщина-президент этой латиноамериканской страны соединила в роскошном Rolls-Royce Silver Wraith 1952 года. Представь, сколько денег из бразильской казны уходит на содержание этого роскошного автомобиля — учитывая наличие и стоимость запчастей! Так недолго и в народную немилость попасть. Поэтому Руссефф садится в него только по особым случаям, а в остальное время колесит на Ford Fusion, который и в России могут позволить себе многие.

Fordson 1951

Похоже, у президентов Уругвая разных лет негласное соревнование — у кого машина дряхлее. Предыдущий глава государства Хосе Мухика, прослывший одним из самых бедных президентов мира, ездил на Volkswagen Beetle 1987 года, но Табаре Васкес его натурально переплюнул. На инаугурацию он явился на древнем фургоне Fordson 1951. Оказывается, с ним у Васкеса связаны теплые воспоминания о прошлой работе врачом. Карьера эскулапа, как видишь, задалась, но пересаживаться в «Майбах» новый президент не спешит.

Ford Galaxie 500 XL

Этот лимузин 1970 года — не просто средство передвижения президента Чили, а часть истории страны. Почти полвека назад королева Елизавета II подарила его погрязшему в бедности государству, и в те времена это был лучший автомобиль во всем Чили. Каких только почетных гостей не встречал старенький «Форд» и что только он не пережил! Даже захвативший власть Аугусто Пиночет, который перевернул в стране все с ног на голову, не тронул президентский автомобиль. Так он и обслуживает до сих пор первых лиц Чили.

Аэродинамичный кузов

Начнем с основ: каждому известно, что чем больше автомобиль напоминает квадрат, тем больше он грузовик. А задача грузовиков – перевозить тяжести с места на место. Другое дело – машина, выполненная в спортивном дизайне – плавные линии, округлые формы, создается ощущение, что она парит над дорогой, а не нависает над ней угрюмым монстром. Обтекаемая конструкция уменьшает сопротивление воздуха и, как следствие, увеличивает максимальную скорость и снижает расход топлива, а также предотвращает возникновение подъемных сил, способных перевернуть автомобиль на крутом вираже.

Углепластик в интерьере и экстерьере

Углепластик или, что звучит моднее, карбон – полимерный композиционный материал, состоящий из нитей углеродного волокна, переплетенных под определенным углом. Основные характеристики, за которые он так полюбился производителям гоночных автомобилей и тюнинговым ателье – высокая прочность (карбон прочнее алюминия), малый вес (легче стали) и низкое температурное расширение.

Казалось бы, такой незначительный момент как использование карбоновых деталей в кузове автомобиля может существенно снизить его массу, а, значит, повысить топливную экономичность и динамические характеристики, как, к примеру, в спорткаре Ford GT. Конечно, любители серийных авто вряд ли сильно задумываются об этом, тут на первый план выходит тренд: углепластик считается красивым и модным материалом. Иначе никак не объяснить спрос на имитацию «под карбон» в виде декоративной пленки на кузов, которая доступна практически любому желающему.

Сиденья-ковши

Любители серьезно погонять — а иногда и просто пустить пыл в глаза окружающим — зачастую меняют стандартные сиденья своего авто на спортивные «ковши», которые обладают высокой эргономичностью. В таком сиденьи тело занимает положение, при котором позвоночник испытывает минимальные нагрузки, а, значит, водитель меньше устает. Кроме того, сиденья-ковши (прозванные так за свою форму) обеспечивают надежную фиксацию водителя при разгонах, торможениях и в поворотах. Многие автопроизводители устанавливают подобные сиденья на своих спортивных версиях серийных автомобилей. Особое распространение получили спортивные сидения фирмы Recaro, которыми, например, могут похвастаться модели Ford Focus ST. Они надежно зафиксируют тебя и твою избранницу, если решишься прокатить ее с ветерком и ощущением крепких мужских объятий.

Прямой впрыск топлива

В системе прямого впрыска топливо подается под большим давлением в камеру сгорания каждого цилиндра в противоположность стандартной системе распределённого впрыска, где оно поступает сначала во впускной коллектор. Еще в первой половине прошлого века такую систему использовали на авиационных двигателях (например, на советском истребителе “Ла-7”), на легковых машинах прямой впрыск появился примерно в 50-х годах ХХ века. Однако через некоторое время автопроизводители практически отказались от применения непосредственного впрыска, он остался лишь на гоночных автомобилях как залог получения лучших тяговых характеристик. Отказ от использования прямого впрыска в серийных авто произошел из-за сложности и дороговизны такой системы. Теперь же технологии достигли такого уровня, что автопроизводители вернулись к этой теме: скажем, Ford устанавливает свой турбированный бензиновый двигатель EcoBoost практически на все автомобили компании.

Подрулевые лепестки переключения передач

Если ты заядлый автогонщик, однако волею судеб вынужден управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, подрулевые лепестки позволят тебе частично удовлетворить свои спортивные амбиции. Впервые эта технология появилась на гоночных болидах Формулы-1 в конце 80-х гг прошлого века, а со временем прижилась и на гражданских авто с АКПП. Для «механики» подрулевые лепестки были разработаны и презентованы еще в 2012 году, однако когда ими начнут оснащать серийные авто — пока вопрос.

О бюджетах на дрифт

Для профессионального дрифта нужна мощная машина, порядка 600–700 лошадиных сил, команда и огромное, огромное количество шин (от 30 штук на этап). Подготовка машины — примерно 3 млн рублей, гоночный сезон — 2 млн с лишним.

О профессиональном старте и о любви к дрифту

Когда я начинал заниматься дрифтом, у меня не только не было спонсоров, у меня не было даже надежды, что они появятся, не говоря уже о чемпионатах, в которых была бы возможность участвовать. Зато у меня была любовь к машинам, и я получал кайф от езды боком. Каждый, кто хоть раз чувствовал контроль над машиной в заносе, поймет меня — это чистейшее удовольствие!

О том, что нужно, чтобы заняться дрифтом

Перво-наперво для старта нужна заднеприводная машина (лучше японская или немецкая, мощностью от 200 лошадиных сил) — ее можно приобрести за сумму в пределе 500 тысяч рублей. Потом нужно будет ее подготовить: заварить дифференциал, поставить ковш (спортивное сиденье), подвеску и правильные шины (это материал расходный, так что сойдут даже докатки). Также тебе понадобится команда друзей, готовых оперативно менять шины и заправлять бак на треке — и вперед, можешь начинать тренироваться, оттачивать мастерство.

О тренировках, необходимых дрифтеру

Посещение спортзала для дрифта не обязательно — достаточно просто держать себя в форме и делать зарядку по утрам. А вот что пригодится, так это практика за рулем: необходимо отточить чувство машины, чувство руления и чувство парной езды, необходимое для парных заездов.

Это интересно
Дрифт
2

О фильмах про дрифт

Я вырос на фильме «Такси» — отчасти благодаря ему я и решил стать гонщиком. Вообще на всю субкультуру дрифта, конечно, сильное влияние оказали фильмы цикла «Форсаж», картины «Ронин» и «Угонщики».

О суевериях в дрифте

Сложившихся суеверий или примет в дрифте нету — у каждого гонщика они свои. Я, например, во время «боевых» заездов не разрешаю операторам ставить камеры на машину. Вернее, если она уже стоит, то прекрасно, никаких проблем, а вот перед самым стартом — ни-ни. На старте мне необходимо быть с машиной на одной волне, а мельтешение операторов и механиков мешает.

О дрифте как способе нравится женщинам

Парни в гоночных комбинезонах на крутых тачках, окруженные прессой, всегда нравились девушкам — пусть это мотивирует всех тех, кто предпочитает лежать на диване с баклажкой пива. Впрочем, свою любимую я встретил, будучи очень далеким от всех тачек и звездности — в Люберцах, будучи в кожаной куртке на три размера больше моего и в дебильных джинсах, на ржавой «шестерке» 86-го года. Эдакий подмосковный упырь. До сих пор поражаюсь, что она смогла разглядеть меня.

Пять изменений, которые произойдут с тобой, когда ты начнешь заниматься дрифтом

Я сижу на водительском кресле Ford Focus, который на всех парах летит в стоящую без движения машину. Я не держу руль, мои руки скрещены на груди, а глаза прикованы к цели. До удара несколько секунд, но тут в салоне раздается писк, и Focus сам выполняет «лосиный тест» — резким маневром искусно обходя препятствие. Я выдыхаю, и мы продолжаем путь. Проезжаем бокс: из него в этот момент сам по себе выруливает Mondeo и направляется, как хорошее домашнее животное, к ожидающему его на улице инженеру. Проезжаем мимо трассы: тут экспериментальные S-max учатся предупреждать друг друга об опасностях на дороге.

Дело происходит на полигоне Ford в Бельгии, но этот полигон не один — на сотнях аналогичных объектов по всему миру десятки компаний прямо сейчас создают автомобильное будущее. Зачем? Сегодня дороги планеты бороздят чуть больше миллиарда автомобилей — легковых, грузовых, автобусов. К 2050 году, согласно прогнозу Ford, их число вырастет уже до 4 миллиардов. А в городах будет жить 70% человечества. И если ничего не поменять, то пробки и загазованность в мегаполисах образца 2015 года мы будем вспоминать с нежностью и ностальгией.

Но надежда есть. Давай же посмотрим, к чему все идет.

Infiniti Q50

1. Какая тут связь?

Начнем с «внутренностей». Процесс эволюции автомобилей идет постоянно, но в данный момент количество новых технологий достигло критического уровня, и в ближайшие годы мы станем свидетелями того, что вполне можно считать революцией. Сегодня «под кожей» машин идет стремительная замена механической связи на проводную и беспроводную. Долгие годы разработчики из соображений безопасности (а по большей части чтобы не отпугнуть покупателей), избегали новых технологий в узлах, напрямую связанных с управлением. Но бесконечно сдерживать прогресс невозможно.

Первыми наладили связь с мотором по проводам педали акселератора. Потом пришла пора рычагам КПП уступить место джойстикам. И наконец, Infiniti на модели Q50 представила руль, лишенный механической связи с колесами, завершив тем самым переход к полностью электронному управлению.

Изменяется связь не только органов управления с остальными системами автомобиля. Уходят в прошлое целые узлы: карданный вал, раздатка, дифференциалы — все это теряет свой смысл в гибридных и электрических автомобилях, в которых моторы расположены непосредственно на колесах. А значит, отпадает необходимость в деталях, передающих крутящий момент из-под капота к ведущим осям. Оцени, какого масштаба это переворот, если по прогнозу к 2040 году 50% новых автомобилей будут гибридными.

Привычные атмосферные моторы выми­рают. Без непосредственного впрыска, наддува и хитрой электроники в экологические стандарты сегодня уже не вписаться, ведь средний показатель выбросов CO2 по модельному ряду у автопроизводителя не должен превышать 95 г/км. Так что прощайте V12, V8 и V6.

Renault Twizy

2. Новая кожа

Уходит в прошлое даже обычная сталь, которая уступает место в два раза более прочному и в 5 раз более легкому карбону. В 2008 году в штаб-квартире McLaren под Лондоном мне показывали, как строят карбоновые монококи болидов: «Углеродное волокно очень прочное на разрыв, но слабое на изгиб, поэтому нити сплетаются в ткань по строго просчитанному «рисунку» и подвергаются высоким температурам. Это практически ручная работа над каждой деталью», — говорили тогда инженеры.

Прошло 7 лет, и сегодня этот «ручной труд» поставили на конвейер — все больше производителей вкладываются в собственные заводы по производству деталей из карбона. И если, скажем, Volkswagen пока экспериментирует с концептуальными моделями из этого материала (такими как городской XL1), то BMW уже более года выпускает серийные модели — i8 и i3. В случае с i3 технологии «Формулы-1» применяются не в суперкаре, а в городской микролитражке. Впрочем, именно такие небольшие автомобили и станут основны­м транспортом будущего (помнишь, мы говорили про пробки?).

Ligier EZ10

На выставке перспективных разработок Michelin Challenge Bibendum, прошедшей в конце 2014 года в китайском Чэнду, была четко видна общая тенденция: скутеры предлагалось заменить моновилами и полусегвеями (по сути, самодвижущимися площадками для ног, которые можно носить с собой), ну а привычные машины — сверхкомпактными автомобилями (вроде уже существующего Renault Twizy) и общественными «умными микроавтобусами».

Для примера Ligier EZ10. Этот 6-местный беспилотный электробус обещают выпустить на дороги Китая уже через 5 лет. Для пользования им пассажирам достаточно будет скачать приложение на смартфон: выходя из дома, вводишь место назначения, и ближайший попутный транспорт сообщает, во сколько сможет забрать тебя на остановке. Возможно, такие «электрички» помогут жителям Поднебесной снова увидеть небо, которое в крупных городах Китая уж слишком часто скрыто за пеленой смога.

Система распознавания знаков Volvo

3. Бесчеловечная машина

То, что мы включаем в понятие «автомобиль будущего», самой машиной является лишь наполовину. Вторая половина — это инфраструктура, связывающая отдельные средства передвижения в единую систему. В начале статьи мы уже упомянули экспериментальные Ford S-max, способные передавать друг другу данные о состоянии дорожного покрытия, изменениях в погоде по ходу движения, а также опасностях вроде ремонта дорог или вышедших на проезжую часть животных. Аналогичные разработки ведут подавляющее большинство автопроизводителей, причем у ряда из них уже есть серийные машины, которые эти данные собирают, но пока еще не передают другим участникам движения.

К примеру, система Magic Body Control, которую устанавливают на Mercedes-Benz ­S-Class, с помощью камер в переднем бампере в реальном времени отслеживает состояние дороги и адаптирует под него настройки подвески — еще до того, как колеса коснутся рассмотренного камерами участка. Другое интересное решение есть у Volvo: их система распознает дорожные знаки, указывающие на состояние покрытия. Так, увидев знак «Грунтовая дорога», автомобиль не только изменит настройки своих систем, но и предупредит водителя о необходимости снизить скорость.

Эта система пополняет арсенал средств защиты от ошибок человека за рулем, среди которых уже есть: система мониторинга мертвых зон, способная принудительно вернуть автомобиль обратно на свою полосу; система экстренного торможения, останавливающая машину, если пилот не реагирует на препятствие; система предупреждения об усталости, которая по косвенным признакам способна определить, что водителю пора остановиться и поспать. И тут возникает главный вопрос, стоящий перед всей индустрией: не лучше ли перестать бороться с бесконечными ошибками человека за рулем и просто заменить его электроникой?

2025 год — к этому моменту более половины землян будет жить в мегагородах с населением более 10 миллионов человек.

5 часов каждый день в среднем тратит на дорогу до места назначения водитель в Пекине.

20% всех находящихся в движении автомобилей в Париже просто ищут парковочное место.

22% выбросов углекислого газа сегодня приходятся на транспорт.

Это не просто декорации или плод воображения дизайнеров компьютерной графики. Это самые настоящие автомобили, но — особенные. Их знают во всем мире по нашумевшим фильмам. Если бы «Оскар» давали железякам, они получили бы награду за лучшую роль первого плана. Правда, актерская жизнь бездушных машин коротка и жестока, поэтому после съемок их отправляют в народ. Ну, конечно, не в самый простой народ — тем, у кого есть миллион-другой в валюте, а то и десяток. Это уж как аукцион сложится. Зато теперь легендарные авто — чисто гипотетически — можно встретить внезапно где-нибудь в солнечной Калифорнии, у арабского шейха в многоэтажном гараже или же коттеджном поселке под Питером. Одни владельцы возят их по детским утренникам, другие — просто красуются, а третьи и вовсе сносят стены домов, чтобы поставить эти тачки в гостиной вместо дивана. Хотя такие автомобили должны ездить, тем более все они прошли регистрацию и пригодны к использованию на дорогах общего пользования. Итак, вот они, верные четырехколесные друзья киногероев: на номерах, застрахованные и, естественно, жутко дорогие.

1.Бэтмобиль

На самом деле этих бэтмобилей — как грязи. «Мерседесов», скажем, в Саратове меньше, чем машин Бэтмена по всему миру. Но самый-самый бэтмобиль — вот этот, потому что именно на нем еще мало кому известный Человек-Летучая Мышь начал творить свои супергеройские дела. Авто для спасения человечества смастерили из концепта Lincoln Futura всего за 15 дней. Бэтфон, разбрызгиватель масла и прочие бэтменские штучки все еще при нем. О покупке «мышиного» аппарата можешь задуматься, если на твоем счету в швейцарском банке завалялилсь минимум 4,6 миллиона долларов. Столько отдал за супергеройское авто нынешний владелец.

 2. Aston Martin DB5

Совпадение или нет — непонятно, но по той же цене, что и бэтмобиль, с молотка продали Aston Martin DB5, на котором Шон Коннери в роли Джеймса Бонда щеголял в «Голдфингере». Говорят, при съемках автомобильных сцен актер снимал брюки, чтобы было не очень жарко, так что можно в буквальном смысле ощутить на себе проблемы героической задницы. Многочисленные бондовские гаджеты сослужат хорошую службу. Как именно, продюсеры фильма подсказали своим примером — вне съемок постоянно переворачивали номерную рамку, чтобы не платить за парковку. А если что, уйти от погони поможет дымовая завеса.

3.Ecto-1

Боишься привидений? Нет? Тогда присмотрись к Ecto-1, он же 1959 Cadillac. В свое время именно на нем знаменитые «Охотники за привидениями» наводили страх и ужас на призрачную нечисть Нью-Йорка. Всего лишь каких-то 150 тысяч долларов — и тачка твоя. Полезная в хозяйстве вещь. Пропустят в любой пробке, недаром ее переделали из кареты скорой помощи. А какой багажник! Не инструменты для отлова привидений, так мешки с картошкой точно возить можно.

4.DeLorean DMC-12

Хотя правильнее было бы назвать этот автомобиль «машиной времени». Такую конструкцию ни с чем не спутаешь. Но в отличие от героев фильма «Назад в будущее», ты на этом экземпляре в другую эпоху не уедешь. За полмиллиона долларов, что стоит диковинный аппарат из кинокартины, ты получишь ведро с болтами едва на ходу. Хотя, все-таки на кое-какое путешествие во времени легендарный «ДеЛореан» способен и наяву. Сядешь в эту ржавую и скрипучую машину и окунешься в воспоминания о далеком прошлом, когда ты просматривал кассету с фильмом «Назад в будущее».

5.Dodge Charger 1969

Стать обладателем знаменитого автомобиля, который знают все — это здорово. Но что если ты хочешь как следует дать жару, испытать удовольствие, а не просто выделиться из толпы? Продавался тут недавно на аукционе маскл-кар Dodge Charger 1969 года. Сам по себе уже автомобиль-история! Но он еще и снимался в «Придурках из Хаззарда». На нем точно сможешь сверкнуть и броской внешностью, и «проехаться по ушам» зевак 725-сильным мотором. За эту мечту, между прочим, надо выложить уже целый десяток миллионов долларов.

Согласно результатам проведенного в Университете штата Луизиана исследования, два стакана вишневого сока в день способны существенно улучшить твой сон и продлить его в среднем на 90 минут.

Для проведения исследования ученые отобрали семь мужчин, страдающих бессонницей, и наблюдали за ними в течение полутора месяцев. Первые две недели испытуемые не пили вишневый сок (и не высыпались), вторые две недели — пили по два стакана в день, и, наконец, оставшиеся полмесяца, ежедневно опустошали стаканы с плацебо — искусной подделкой под оригинальный напиток.

Результаты эксперимента показали, что на третьей неделе (когда испытуемые начали потреблять вишневый сок), продолжительность их сна выросла на 84 минуты.

«Сок вишни — естественный источник гормонов, контролирующих циклы сна и бодрствования: мелатонина и триптофана», — утверждает один из авторов исследования Фрэнк Л. Гринуэй, директор клиники при Центре биомедицинских исследований Университета Пенсильвании.

«Проантоцианидины, или, проще говоря, ярко-алые пигменты в вишневом соке, содержат энзим, восполняющий нехватку триптофана, позволяя ему дольше оставаться в твоем организме», — рассказывает Гринуэй.

Кстати, если тебе не по нутру вишневый сок, попробуй киви. Два киви за час до сна, согласно данным китайского исследования, увеличивают время сна на 13% и снижают риск пробуждения посреди ночи на 29% уже на четвертую неделю «диеты».
Вообще не любишь фрукты? Беда! Твой выход — водоросли. Благодаря содержащимся в них омега-3 ненасыщенным жирным кислотам водоросли также способствуют хорошему сну: по свежим данным Оксфордских ученых, они удлиняли детский сон на час.

Сам Сталик объясняет идею «Самоучителя» так: «С момента выхода моей первой книги я следил за тем, как читатели готовят по моим рецептам и что у них в итоге получается, благо сейчас каждый второй фотографирует еду и выкладывает в интернет. И я видел, какие ошибки они допускают, что делают не совсем так, как надо. И я решил исправиться — уделить пристальное внимание тому, как готовятся блюда».

Получившуюся книгу (большеформатный увесистый том) можно читать как минимум на двух уровнях. На первом — краткое (но подробное), внятное и детально проиллюстрированное описание процесса приготовления думлямы, басмы, бараньих ребрышек с луком и других вкуснейших блюд не только узбекской, но также азербайджанской и даже немецкой кухни. И как раз на этом уровне встречаешь главное отличие «Самоучителя» от всех предыдущих книг Сталика: автор обращает твое внимание не только на то, что должно вариться (и твориться) в казане, но и на то, что должно быть под ним — то есть какой силы нужен огонь и что он должен нагревать на каждом этапе приготовления: дно казана, стенки или то и другое сразу. Предельно важная информация.

На втором уровне книги — привычные тексты Сталика о блюдах, об ингредиентах, о кухне как таковой. Как всегда — изящные, читаются на одном дыхании. Ты, правда, можешь возмутиться, что автор повторяется и многие рецепты уже появлялись в его прежних книгах. Сталик не перестает повторять, что суть нового «Кулинарного самоучителя» не в новизне содержания, а в новизне формы: «Мне важно было рассказать, как именно я готовлю эти блюда, не упустить ни одного нюанса. Для этого я придумал удобную систему пиктограмм, позволяющую максимально наглядно показывать, что именно и в какой именно момент должно происходить в казане. Да и вообще — получившаяся книга не столько про казан, сколько про то, как готовить. Как жарить мясо, как варить суп. А в чем ты это делаешь — в казане или в чугунной кастрюле — не самое главное».

Еще одна полезная деталь — QR-коды, сопровождающие каждый рецепт. Здоровенный том не так уж и удобно держать на кухне под рукой, поэтому, зарегистрировав свой экземпляр «Самоучителя», ты получаешь возможность считывать коды и получать на смартфон электронные версии рецептов. Ну и последнее: новую книгу Сталика можно листать и просто как качественный фотоальбом (все иллюстрации — его рук дело). Будет чем занять скучающих гостей, пока готовится кюфта-бозбаш.

Еще 5 свежих интересных книг о еде

1. Роберт Вольке. «Что Эйнштейн рассказал своему повару. Физика и химия на вашей кухне»

Из аннотации: «В этой книге автор отвечает на более чем сотню вопросов, которые ему в течение нескольких лет задавали читатели его колонки в Washington post, среди которых были как любители домашней еды, так и профессиональные повара. Почему сахар сладкий? Почему шоколад тает во рту? Как декофеинизируют кофе? Сколько алкоголя в спиртных напитках? Почему кипит вода? Почему рыба пахнет рыбой?»

2. Скотт Джурек, Стив Фридман. «Ешь правильно, беги быстро. Правила жизни сверхмарафонца»

Из аннотации: «Скотт Джурек — сверхмарафонец, то есть соревнуется на дистанциях больше марафонских, вплоть до 200-мильных. К этому спорту приходят не вдруг. Это вообще, можно сказать, не спорт, а философия, восприятие мира и себя в нем… Эта книга — необыкновенное повествование о его жизни, шаг за шагом подводившей Скотта ко все более сложным испытаниям — с детских лет и до сегодняшнего дня… Это советы по технике бега и организации тренировок, которые будут полезны тем, кто занимается бегом на длинные дистанции. Это система питания. Удивительно, но Скотт при своих огромных нагрузках — веган, то есть питается только натуральными продуктами исключительно растительного происхождения».

3. Виктор Гарнье, Элоди Рамбо, Давид Жапи. «Идеальный гамбургер»

Из аннотации: «…для поваров из парижского ресторана Blend гамбургер — не просто булочка с котлетой, а превосходная и даже изысканная еда, потому что истинный гурман, обладающий вкусом и фантазией, даже из обычного горячего сэндвича может сделать шедевр высокой кухни. Гамбургеры мясные и рыбные, вегетарианские и даже сладкие, с пряными и сочными начинками…»

4. Олеся Гиевская. «Ешьте это, а не то. Как выбрать правильные продукты в супермаркете»

Из аннотации: «Цель книги — не только рассказать о принципах и понятиях здорового питания, но и сориентировать читателя в изобилии продуктов, научить его осознанно выбирать полезную еду, не покупаясь на уловки производителей и продавцов».

5. Бретт Блюменталь. «Год, прожитый правильно: 52 шага к здоровому образу жизни»

Из аннотации: «Каждый понедельник даете себе обещание «никакого сладкого, ежедневные утренние пробежки и два литра воды в день», а потом срываетесь к среде? Так, может быть, не стоит взваливать на себя все и сразу и пытаться изменить устоявшийся образ жизни за несколько дней? Секрет успешных перемен — это признание и принятие того, что на них требуется время и терпение. Это подтверждает 20 летний опыт автора этой книги, Бретт Блюменталь. Она предлагает программу 52 маленьких перемен (от питания до физических нагрузок и отношения к окружающему миру), рассчитанную на целый год, которая в конечном итоге приведет вас к здоровому (и счастливому) образу жизни». В продаже — с 10 ноября.

Выбрать и купить шины – задача не простая. В первую очередь, автовладелец должен определить тип нужных шин. Поговорим кратко о каждой из них.

Шоссейные шины:

разрабатывались для движения машины по влажной или сухой дороге с твердым покрытием. Применять данные шины не рекомендуется в зимнее время года, так как они не обладают достаточным сцеплением с трассой.

Всесезонные шины:

данная категория обладает не плохим сцеплением даже с заснеженной или мокрой дорогой. В это же время имеет хорошую управляемость.

Скоростные шины:

более распространенны на авто высшего класса. Данная категория шин повышает уровень управляемости и обеспечивает высокие сцепные качества. Кроме того, они успешно справляются с температурными нагрузками. Как правило, люди, предпочитающие этот вид шин, жертвуют некоторыми вещами. Например, резина не прослужит долго и менее комфортна в управлении.

Всесезонные скоростные шины:

категория, ставшая доступной для автолюбителей относительна недавно. Изобретена лишь пару лет назад. Сочетает более высокие скоростные характеристики и безопасное движение по льду или снегу.

Кроме уже перечисленных, шины делятся на две основные категории.

Летние шины

Для начала, необходимо определиться, будете ли вы шины менять по сезону. Ведь резина производится разного качества. Зимние покрышки делаются из мягких сортов резины. Потому в жаркую погоду, она становится мягкой и теряет свои свойства. А летняя покрышка делается же наоборот – из жестких сортов. Холодная погода заставляет шины становиться упругими, что мешает качественному сцеплению с покрытием дороги. Значимой характеристикой шин является возможность регулировки. Лучше вернуть товар, которые не регулируется на исправных дисках. Несбалансированная покрышка очень быстро изнашивается на высоких скоростях. Более того, провоцирует треск.

У автолюбителей есть возможность сэкономить и купить летние б/у покрышки. Грамотный выбор б/у шин окажется более удачным приобретением, чем дешевые, но новые, хоть и прослужат они несколько меньше. Так же стоит обратить внимание, что известные бренды ставят высокие цены, но имеют почти такое же качество, как у малоизвестных производителей.

Зимние шины

Зимние покрышки можно разделить на шипованные и не шипованные. По логике, шипованные шины должны справляться с заснеженной дорогой гораздо лучше, чем не шипованные. Но на деле же видно, что это не совсем так. Сцепление с покрытием зависит не только от шипов. Так же зависит и от химического состава резины. Есть несколько путей: либо покупаете шипованную резину сразу, либо покупаете обычную зимнюю и уже после шипуете. Очевидно, что большее количество шипов будет обеспецивать большую сцепляемость. Для эффекта шипы необходимо распологать не по одной линии, а разбросать хаотично по поверхности. Но не забывайте, что ошиповать есть возможность не любую покрышку.

Будьте осторожны на дорогах!

Подготовка автомобиля к продаже

Для того, чтобы автомобиль «зацепил» покупателя, он должен, по возможности, выглядеть как новый. Никаких окурков, сигаретного дыма, пятен на обивки сидений и т.п. Вообще есть четыре аспекта при подготовке машины к продаже:

1. Привести в порядок внешний вид кузова. Неприглядные царапины и вмятины не сделают машину краше и не поднимут ее цену, по этому, по возможности, нужно их отполировать. Тональная полироль кроме своего прямого назначения, придаст еще и блеск покрытию. В общем, чтобы покупателю захотелось приобрести именно этот автомобиль, необходимо ликвидировать дефекты кузова.

2. Вымыть двигатель так, чтоб он блестел. Потеки, пусть и небольшие, восторг у покупателя точно не вызовут.

3. Обязательно сделать химчистку салона. А если загрязнен салон очень сильно, то химчистку придется сделать и дважды. Багажное отделение тоже не стоит обделять вниманием, ведь чистая его обивка, наверняка, произведет нужное впечатление на покупателя.

4. Нужно обратить внимание на мелочи. Не хорошо когда в салоне грязная пепельница или запах сигарет. Чересчур резкий запах различных автомобильных ароматизаторов тоже не приветствуется. Лучше избавиться также от различных наклеек и других аксессуаров в салоне и на стеклах автомобиля, ведь любому покупателю хочется, чтобы приобретаемая машина выглядела как новая.

Поиск покупателя

Что бы продать машину, нужно сначала найти покупателя. Способов существует множество. Главный способ — размещение объявления в газетах, в интернете, на тематических сайтах и форумах, на столбах, остановках и конечно, на заднем стекле машины. При этом будьте готовы к навязчивым звонкам перекупщиков, которые будут предлагать цену, заниженную процентов на 30. Можно отправиться со своей машиной на авторынок. Именно туда направляется в первую очередь большинство покупателей. Поспрашивайте у друзей и знакомых, может быть кто-то ищет как раз такую машину.

Продажа автомобиля

Выгоднее всего продавать машину осенью, ведь, решив приобрести автомобиль, покупатели хотят купить его до серьезных холодов. Показ автомобиля лучше проводить в хорошую погоду и в местах, где нет интенсивного движения. Если презентовать автомобиль приходится в холодную погоду, то необходимо предварительно хорошо прогреть салон, чтобы человек, который будет осматривать машину, почувствовал исходящие от нее тепло и уют.
Важно не забыть продемонстрировать все достоинства автомобиля, будь то ксеноновые фары или красивая подсветка. Показывать автомобиль для продажи нужно на нейтральной территории, а ни в коем случае там, где автомобиль стоит постоянно. Это необходимо, чтобы избежать неприятных ситуаций со злоумышленниками.
Цену называйте немного выше, поскольку покупатель, непременно, начнет торговаться, и вы продадите машину за ту цену, за которую первоначально планировали.
Ну и последнее, нужно заранее быть готовым к ответу на вопрос, почему решено продать такой замечательный автомобиль. В основном называют причины: срочно нужны деньги на что-либо важное, или же принято решение купить автомобиль более дорогого класса.

1. Peugeot 208

Peugeot 208 – стал усовершенствованным продолжением моделей 205, 206 и 207. Передний свес машины уменьшен на 6 см, в отличие от предыдущей версии. Немного короче стал и задний свес. Новшества внутреннего дизайна нового автомобиля в мелочах – руль стал меньше диаметром, панель инструментов сместилась чуть выше. Машина с тремя бензиновыми (1,0 л., 1,2 л., 1,6 л.) и одним дизельным двигателем. Бензиновые объёмом 1,0 л., 1,2 л. и 1,6 л. Цена трехдверной модели – от 504 000, пятидверной – от 515 000 рублей.

2. Citroen C4 L Sedan

Большинство российских автомобилистов по типу кузова предпочитают седаны, это и недорого, и красиво. Поэтому для нашего авторынка Citroen предложил новую версию C4 – L’ong. Обычный хэтчбек «перекроили» в стильный седан. Помимо перевоплощения кузова обновился и внешний дизайн. Например, увеличили площадь радиаторной решетки, тем самым сделав ее приметной. И сам бампер-обтекаль приобрел более смелый и агрессивный вид. По сравнению с предшественником новый автомобиль получил увеличенную колесную базу. Салон седана заявлен как пятиместный, однако пятому человеку в заднем ряду будет не очень комфортно, если это не ребенок. По интерьеру и качеству отделки в целом придраться не к чему. Все детали внутреннего дизайна гармонично сочетаются, так что в новом авто приятно находится. Вместимость багажного отсека весьма впечатляюща – до 440 л., а если сложить задние сиденья, эта цифра на порядок увеличится. Разнообразие двигателей нового Citroen C4 представлено тремя бензиновыми силовыми агрегатами (1,6 л.) с мощностью 116 л.с., 120 л.с. и 150 л.с. Стоимость этой новинки – от 579 000 рублей.

3. Renault Clio

4 поколение Renault Clio немного увеличилось в размерах, а массу удалось сбросить на целых 100 кг. Передняя часть автомобиля теперь смелее и эффектнее. Еще одна особенность – в боковых панелях, кажется, что машина двухдверная. На самом деле, ручки заднего ряда спрятаны в обойму стекол. Салон теперь оснащен современными техническими возможностями. Центральная консоль, например, теперь имеет сенсорный экран со многими необходимыми функциями. Четвертый Clio выпускается в двух типах кузова – хэтчбек и универсал (пятидверные). Вмещаемость багажного отсека хэтчбека — 300л., а универсала – 430л. Сердце машины представлено тремя бензиновыми двигателями и одним дизельным мотором. Примерная стоимость автомобиля – от 600 000 рублей.

4. Skoda Octavia A7

По внешним характеристикам дизайн новой модели стал солиднее. Обычно последующие серии внешне практически не отличаются. В этом случае А7 на «младших братьев» совершенно не похожа. И разница в объемах сразу заметна. Седьмая Octavia стала намного габаритнее, что прибавило ей солидности. В салоне автомобиля появились новые технические возможности, например автоматическая парковка, активный круиз-контроль и многое другое. Сиденья можно подстроить под себя благодаря электроуправлению. Для российских автомобилистов предлагается 3 комплектации хэтчбека – Elegance, Active, Ambition с 7 модификациями. Цена — от 590 000 рублей.

5. Seat Leon

Внешне модель Leon схожа с Seat IBE. У хэтчбека необычный дизайн передних фар, они кстати полностью светодиоидные. Бампер-обтекатель сконстуировали в спортивном стиле. У зеркал заднего вида тоже очень непривычная форма, и, к сожалению, такая дизайнерская задумка не всем может понравится. По сравнению с предшественниками, внутреннее пространство автомобиля сало больше. Неплохо оснащена модель и внутренними техническими возможностями. Климат-контроль, функция контролирования состояния водителя, самопарковщик – все это, и не только, присутствует в машине. Богажник нового хэтчбека стал заметно габаритнее. Даже при полной занятости салона в 5 человек в богажное отделение вмещается до 380 л. Серии Leon предлагают два дизельных мотора (1,6 и 2,0), три бензиновых двигателя (1,2; 1,4; 1,8). Производители обещают в новой модели уменьшение расхода топлива примерно на 20%. Цена такого автомобиля от 639 000 рублей.

6. Toyota Auris

Обновленному хэтчбеку придали новый дерзкий вид. Кузов автомобиля опустился вниз на 55 мм, а массу удалось снизить на 50 кг. В дизайне салона изменилась передняя панель и рулевое колесо. Внутри автомобиля стало намного уютнее, изменилось в хорошую сторону и качество внутренней отделки. Вместительность багажника нового Auris увеличилась до 360 литров (во всех комплектациях). Уменьшенный вес машины и сниженная посадка сыграли положительную роль, управление обновленным автомобилем стало легче и комфортнее. Новая Toyota Auris выпускается в семи комплектациях. Ее стоимость от 735 000.

7. Ford Mondeo

Пятое поколение данной модели существенно изменилось, по сравнению со своими предшественниками. Во-первых, внешний дизайн машины подвергся сильному изменению. Особенно выделяется новая огромная решетка радиатора, которая, в сочетание с новым мощным бампером, придает машине дерзкий спортивный стиль. Фары немного заузились и полностью стали светодиодными. Салон пятого «мондео» тоже изменился. Новый руль оснащен множеством кнопок управления. Появилось много технических возможностей, например, система автоматического вызова службы спасения при аварии, мониторинг слепых зон и др. Вместимость багажника гибрида достигает 340 л., а бензиновая версия сможет поместить 453 л. Новый Ford поставляется с бензиновым двигателем (1,0 л., 1,6 л. и 2,4 л.) и дизельным (1,6л., 2,0 л. и 2,2 л.). Производимые типы кузова новой версии Mondeo: хэтчбек, седан и универсал. Стоить такое удовольствие будет от 775 000 рублей.

8. Suzuki Grand Vitara

По внешнему виду основные изменения новая Grand Vitara получила в передней части кузова. Бампер автомобиля стал смелее. От неприметной радиаторной решетки отказались, решив заменить ее облицовку, что положительно сказалось на внешнем дизайне машины. Подчеркнули нижние воздухозаборники бампера-обтекаля, заключив их в мощную окантовку. По габаритным размерам машина не изменилась. В салоне автомобиля так же существенных перемен не произшло, разве что, качество отделки повысилось. Под капотом машины те же бензиновые двигатели: трехдверная Grand Vitara с 1,6 л. и 2,4 л., пятидверная с 2,0 л. и 2,4 л. Купить такой кроссовер можно будет от 895 000 рублей.

9. Honda Accord

Новое поколение «Аккорда» теперь перешло в Е класс. Изменений произошло много: машина увеличилась в своих габаритах, появились новые светодиодные фары, две хромированные выхлопные трубы, спойлер на багажнике. В связи с увеличением кузова, появилось больше места и в салоне. Особенно почувствуется разница в пассажирском ряду, где можно удобно расположиться, едва не вытянув ноги. В усовершенствованной модели появилась новая система безопасности: встроенный радар может анализировать ситуацию на дороге и в случае риска столкновения автоматически включается система торможения, натягиваются ремни безопасности. Машина оснащена новыми 4-цилиндровыми двигателями 2,4 л. и 3,5 л. Цена этой красотки – от 1 149 000 рублей.

10. Lexus ES

Lexus представил сразу две новинки. Обновились ES 350 и гибридный ES 300h. Внешнему виду автомобилей придали крутой нрав и спортивный стиль. Во-первых, изменилась радиаторная решетка, ее увеличили и придали форму «песочных» часов. В новых автомобилях производители сделали акцент на бампере-обтекателе, придав ему нескромный объем, и выразив черты «лица», эффектно вписав спойлер по низу. Заднюю часть машины так же немного подчеркнули, добавив все тот же, но менее заметный спойлер. В целом машина подросла в габаритах, а массу удалось скинуть почти на 90 кг. По внутреннему дизайну можно заметить, что приборная доска, совсем другая. Передние сиденья приобрели более вытянутую форму подушки. В целом, внутри автомобиля стало просторнее, и в переднем, и в заднем ряду появилось больше места. По качеству внутренней отделки не к чему придраться. Машина оснащена практически всеми техническими возможностями – это и обзор слепых зон, и контроль «выпадения из полосы» и многое другое. У Lexus ES 350 бензиновый двигатель 3,5 л. ES 300h имеет 2,5 литровый гибридный двигатель (аткинсон плюс электромотор). Для российского автомобилиста будет так же предоставлена более доступная версия с бензиновым двигателем 2,5 л. Цена автомобиля от 1 600 000.

Первое место в списки основных причин автомобильных аварий занимает, как бы это банально не прозвучало, пьянство за рулем. Конкретно в США около 40 % от числа всех ДТП приходится на пьяных водителей. И это несмотря на то, что о опасности пребывания за рулем в нетрезвом состоянии знают все. Тем не менее, мало кто утруждает себя ездой на такси или общественном транспорте всего-то после парочки кружек пива.

Вслед за пьянством идет любовь водителей к мобильным телефонам. Более того, водители любят не столько разговаривать за рулем, сколько набирать смс-сообщения. Согласно исследованиям ученых, если водитель разговаривает по телефону, то его скорость реакции снижается на 9%, в то время как написание смс за рулем автомобиля снижает скорость реакции уже на 30%. Следовательно, беседа за рулем по мобильному телефону увеличивает вероятность угодить в аварию в 4 раза, а вот написание смс за рулем уже в 6 раз.

Эмоции и лихачество являются следующей причиной аварий. Порой водители реагируют на то, что им не нравится так, что это определенно переходит всякие границы. Причем, нередко умудряясь использовать при этом всё, что попадется под руку. Что касается лихачества, то чаще всего оно заключается в превышении скорости. Исходя из статистических данных, несоблюдение скоростного режима является причиной 13% от количества всех аварий. Еще больше усугубляет этот показатель вождение автомобиля в усталом состоянии, ведь в таком случае человек просто не может обстоятельно оценивать обстановку.

Также водители совершают и другие ошибки, которые может быть сами по себе и не приводят к ДТП, но последствия аварии, если она произошла, часто зависят именно от них. Например, пренебрежение ремнями безопасности. ПДД требуют пристегиваться ремнями безопасности всех находящихся в салоне автомобиля. И это требование не случайно. По результатам исследований, которые проводятся на протяжении многих лет, при лобовом ударе у пристегнутых пассажиров вероятность тяжелых травм ниже в 9 раз, чем в случае, если пассажиры будут не пристегнуты. К слову, при боковом ударе риск травм при использовании ремней безопасности снижается в 2 раза, а при перевороте автомобиля – в 5 раз. По данным Корнельского университета использование ремней безопасности сокращает количество вероятных травм при ДТП на 60-75%.

Отказ от использования специального «детского» кресла – другая, не менее грубая ошибка. Ведь вся пассивная безопасность автомобиля рассчитывается в первую очередь на взрослых людей. А у детей комплекция другая, что говорит о необходимости использования «детских» кресел. Согласно исследованиям Всемирной организации здравоохранения безопасность младенцев при использовании «детских» кресел возрастает на 71% и на 54% для детей старшего возраста.

В заключении стоит упомянуть еще одну ошибку водителей – недооценку погодных условий. Самый просто пример – несвоевременная смена резины. А это, в паре с излишней самоуверенностью водителя, часто приводит к соответствующим последствиям. Поэтому необходимо постоянно помнить, выезжая на трассу, что автомобиль — это всего лишь средство передвижения, которое самостоятельно двигаться не может, которым управляет человек. Следовательно, вся ответственность за это управление лежит только на нём.

В салоне применили новые материалы отделки и немного переделали панель приборов, но в целом это все тот же узнаваемый салон GT 86.

Автоконцерн Toyota еще не объявила о готовности производить серийно кабриолет. После появления фотографий и премьеры на Женевском автосалоне, представители хотят изучить мнения общественности и выявить будущий спрос на кабриолет и только после этого примут решение о производстве родстера. Хотя мне кажется что решение будет положительным, так как машинка очень ожидаемая.

Финансовая ситуация

Первое, на что следует обратить внимание, это на собственные финансы. Ведь построить дом — это не дешевая затея. Сложно полностью оценить затраты, которые потребуются в данном случае. Но приблизительно оценить собственные возможности все-таки возможно.

Следует убедиться, что есть достаточный источник дохода, который потребуется на длительное время, пока будет проходить строительство. Ведь дом невозможно соорудить за несколько дней или недель.

Строительство

Для строительства собственного жилья есть несколько правил, которые нужно учесть перед началом работы. Это:

• следует обдумать технику безопасности в будущем доме;
• заранее нужно составить план строительства;
• нужно использовать качественный инструмент и материалы, которые нужны для дальнейшей работы;
• нельзя строить половину дома из кирпича, а вторую из дерева, материал должен быть один и тот же.

Обязательно, следует позаботиться про качественные материалы. Для строительства можно будет заказать автокран, который облегчит работу. Существует несколько шагов в сооружении дома, от каждого зависит качество дальнейшей конструкции.

Первое, что делается, это закладывание фундамента. Он зависит от того, какой дом будет строиться. Этот этап считается очень важным, нужно заранее предусмотреть план дома, чтобы разместить выходы для коммуникаций. Для этого выкапываются траншеи, котлованы.

Далее нужно обзавестись всеми необходимыми материалами, начинать сооружать саму конструкцию дома. Важным этапом также считаются кровельные работы, которые лучше доверить специалисту. Ведь следует учесть все нюансы: защиту от ветра, утепление, кровельное покрытие. От этого зависит будущая защита жителей от погодных условий.

Несколько важных нюансов

Кроме самого строительства, нужно учесть все пожелания, которые существуют у членов семьи. Ведь сооружается дом не для посторонних людей. Для этого требуется обдумать такими нюансами:

• количество особ в семье;
• будет ли применяться построенное здание по назначению;
• на какой срок рассчитывается проживание;
• побеспокоиться о будущем, так как возможно нужна будет реконструкция.

Специалисты советуют учитывать такие принципы при строительстве:

1. Следует не исключать тот факт, что может быть корректировка проекта здания. Комнаты должны располагаться так, чтобы естественный свет попадал в гостиную, кухню и спальню.

2. При самостоятельном проектировании нужно быть особо внимательным, ведь, несмотря на то, что дом получится оригинальным, есть много нюансов, с которыми справиться может только профессионал.

Расположение

Расположение дома также считается очень важным. Лучше не строить его близко к границам участка. Будет очень удобно, если он будет находиться рядом возле дороги, таким образом, будет комфортно въезжать машиной. О своем транспорте также стоит подумать, оставить место, где он будет располагаться.

Для любителей тепла, лучше делать комнаты с южной стороны. Кроме этого, такая проектировка позволит сэкономить на отоплении. С северной стороны лучше поместить сауну, ванную, кладовую и другие комнаты, предназначены для быта. С южной стороны окна позволяют впускать больше света.

Строительство дома требует многих размышлений, так как нужно учитывать все нюансы, чтобы в будущем было комфортно там проживать.

Почему же  «сильный пол» так подвержен болезням сердца, и что необходимо предпринять, чтобы уберечь себя от возможного заболевания?

Причины развития сердечных заболеваний у мужчин

Изучение факторов развития сердечных заболеваний у мужчин показали, что только часть из них носят врожденный и наследственный характер или же связаны с появлением инфекции в организме. Однако большая часть является последствием неправильного образа жизни и вредных привычек.

Основными причинами риска, по данным ВОЗ, считаются: алкоголь и курение, физическая пассивность и неправильное питание. Уже как следствие этих факторов является рост уровня сахара и жира в крови, повышение  давления, ожирение или лишний вес.

Кроме того, некоторые профессии также оказывают свое негативное влияние на развитие сердечных заболеваний. Так, исследователи разделили профессии на две группы риска.

К первой относятся специальности, в которых сочетаются:

• Пониженная физическая активность;
• Работа в ночное время, круглосуточный или ненормированный график;
• Ответственность за большое количество людей.

К этой группе можно отнести профессии: летчика, администратора, оператора авиа и ж/д линий, водителя.

Вторая группа риска сочетает:

• Высокую сосредоточенность и эмоциональное напряжение;
• Длительное нахождение на ногах;
• Ответственность за конечный результат.

Профессии, которые относятся ко 2-й группе: спасатели, автослесари, педагоги, хирурги, охранники, рабочие специальности, парикмахеры, спортсмены.

Как избежать негативных воздействий и предотвратить болезни сердца

Бросьте курить!

У курящих уровень никотина в крови значительно повышен, что приводит к образованию тромбов, снижению уровня кислорода в сердечной мышце. Развитие сердечных заболеваний снижается в 2-6 раз у людей, которые бросили курить.

Сбалансируйте свой рацион питание!

На вашем столе должны постоянно присутствовать продукты, богатые калием и магнием, витаминами группы В, а также различными микроэлементами. Польза перги для сердца и сосудов в этом случае просто неоценима. Ни для кого не секрет, что в «пчелином хлебе» содержатся все витамины и минералы, которые необходимы сердечной мышце. В первую очередь, в ней большое содержание калия, который, в отличие от медпрепаратов, находясь в перге, отлично усваивается организмом, а также рассасывает холестериновые бляшки и убивает болезнетворные микробы.

Особенно польза перги для сердца и сосудов сказывается при лечении таких заболеваний сердца как: анемия, ишемическая болезнь, аритмия, инсульт, тахикардия, инфаркт.

Займитесь спортом!

Плавание, бег трусцой, длительные пешие прогулки, езда на велосипеде положительно влияют на работу сердечной мышцы. Сердце начинает биться сильнее, продукты распада активнее выходят из организма, нормализуется давление и повышается настроение.

Избегайте стрессов!

К сожалению, современная жизнь полна негативных эмоций и стрессов. Продолжительные стрессовые ситуации ослабляют организм, повышают выделения магния и калия, что неизбежно приведет к сердечным заболеваниям. Для баланса этих минеральных веществ достаточно принимать по 15 г пчелиного продукта ежедневно. Кроме того, прием «пчелиного хлеба» положительно скажется и на сексуальном здоровье мужчин!

Как видим, причин для развития сердечных болезней достаточно, даже присутствие всего одного фактора повышает смертность у мужчин в 3,5 раза. Сочетание же трех основных (курение, нехватка витаминов и избыток «плохого» холестерина) увеличивает риск развития заболеваний у 100% мужского населения.

Всего небольшие изменения в образе жизни помогут замедлить процесс старения и предотвратить возможные заболевания вашего сердца. Практика показывает, что уже через 6 недель наступают значительные улучшения, и риск возникновения сердечных заболеваний отступает.

Берегите здоровье своего сердца, и вы никогда не услышите от него жалоб!

Догадка: «Наверняка почки забиты камнями!!!»

Разгадка: Опорожнение мочевого пузыря происходит за счет сжатия сфинктера, мышцы, которая управляется сигналами от мозга. Причем не всегда у человека получается управлять этим процессом одним усилием воли. Например, стоя в туалете у писсуара рядом со своим суровым шефом, кажется, что нет причин для беспокойства. Не съест же он тебя в этот момент. Однако психика совершенно с тобой не согласна, и не собирается передавать сигнал от мозга на сфинктер, который не намерен открывать твой нижний краник. Не стоит трясти, дергать и уговаривать его, вряд ли это поможет; просто несколько раз глубоко вдохни, и постарайся расслабиться. 

Феномен 2. «При качании пресса мой боец пытается эякулировать».

Догадка: «Наверно скопилось много гормонов».

Разгадка: При сильном напряжении мышц нижней части тела резко усиливается напряжение в простате и всей семявыводящей системе. Повышенное давление может вызвать истечение семенной жидкости, особенно если ее за это время скопилось достаточно много. Ничего страшного в этом нет – обычные физиологические процессы. Аналогичное явление может произойти при акте дефекации, когда давление в кишечнике передается на простату.

Для того чтобы не попасть в неприятное положение в спортзале, лучше всего будет вовремя избавляться от излишка семени. Как это делается вы, наверняка, знаете без меня.

Феномен 3. «Он перекручен по оси».

Догадка: «Не стоило так много мастурбировать в детстве».

Разгадка. Наверняка ты видел, как производятся пластмассовые игрушки. Правильно! Их склеивают из двух половинок. И не всегда при этом добиваются необходимой симметрии. Природа часто производит достаточно причудливые продукты, и человек в этом списке не исключение. Крайне редко можно найти абсолютно симметричного по вертикальной оси человека. Даже просто взглянув на центральный шов, проходящий по твоей мошонке, можно в этом отчетливо убедиться.

При развитии организма в утробе матери, его две половинки развиваются с разной скоростью. Этим и объясняется эффект перекрученного пениса. Чаще всего сдвиг происходит против часовой стрелки. Не стоит задумываться, почему именно так. Над разгадкой этой задачи уже давно бьются лучшие умы человечества. Если твой «малыш» перекручен меньше, чем на 90º, то нет повода для волнения. Если же больше, и это вызывает проблемы со стойкой эрекцией, то стоит обратиться к специалистам.

Феномен 4. «Мой краник постоянно подкапывает».

Догадка: «Пробоина в днище! Срочно требуется заводить пластырь!»

Разгадка: Полная длина мочеиспускательного канала составляет около 8 сантиметров. Понятно, что после мочеиспускания в нем остается некоторое количество жидкости, которая под воздействием силы тяжести постепенно стремится наружу. Для того чтобы не смущаться мокрыми пятнами на трусах, после окончания процесса следует аккуратно выдавить остатки мочи, проводя сдавливающие движения пальцами пениса от корня до головки. Так ты вполне эффективно избавишься от половины, оставшейся в канале мочи. Остальная половина преспокойно долежит до следующего мочеиспускания.

Волноваться стоит если вне зависимости от времени посещения туалета, моча подтекает, и в больших количествах, чем обычно. Тут уже стоит немедленно обратиться к урологу, так как возможно начало воспалительного заболевания простаты.

Феномен 5. «Его цвет постоянно меняется. То он сиреневый, то розовый, а сейчас, вообще, какой-то белый».

Догадка: «Скоро почернеет, засохнет и отпадет».

Разгадка: Кожица на головке твоего члена достаточно тонкая. Поэтому ее цвет полностью зависит от степени наполнения сосудов кровью. Именно в связи с этим естественный цвет пениса может варьироваться, начиная от светлого, до пурпурно-красного.

Тревогу должен вызывать ярко красный цвет головки пениса, что может косвенно указывать на наличие инфекционного заболевания или аллергии на латекс презерватива.

Феномен 6. «На нем образовались прыщики».

Догадка: «Наконец-то он достиг полового созревания».

Разгадка: Небольшие бугорки, образовавшиеся вокруг головки, на первый взгляд, действительно напоминают прыщики. Но, на самом деле они представляют собой обычные папилломы, появившиеся вследствие перенесенной вирусной инфекции или перерождения сальных желез. Неприятности могут начаться, если кто-либо попробует в домашних условиях выдавить их грязными руками. Понятно, что воспаление, полученное при этом, заставит вас посетить дерматолога вместе с урологом.

Феномен 7. «Спонтанная эрекция не в тему».

Догадка: «Я скрытый извращенец!»

Разгадка: Ты спокойно едешь в автобусе и вдруг понимаешь, что твой дружок активно просится на волю. Причин для проявления активности, вроде бы, совершенно нет, так как кроме тебя в автобусе едет только 70-летняя старушка, сетующая на дороговизну сахара. После окончания путешествия, не стоит нестись за помощью к психоаналитику. Ни старушка, ни даже сахар, тут, наверняка, ни при чем. Внезапная эрекция может быть вызвана совершенно незаметными для сознания вещами. Например, легким запахом духов, непонятно откуда просочившимся, слишком узкими плавками или ритмичным покачиванием автобуса на ухабах.

Почувствовав эрекцию, не спешите пытаться всеми силами успокоить своего «орла», сдавливая его коленями, пощипывая или же трамбуя локтями. Так недалеко и до травматических повреждений. Просто прикрой его журналом или пакетом, а сам начинай тихо радоваться, что с репродуктивной функцией у тебя, пока что, все в порядке. Дело в том, что неожиданные эрекции после 25 лет уже достаточно редки, а после 30 лет их, практически, не наблюдается.

Феномен 8. «Уже три часа, как он не падает».

Догадка: «Вот это да,  я монстр секса!»

Разгадка: Кончено, в данном случае ты бы произвел впечатление на режиссера порнографических фильмов, без устали «валя» одну актрису за другой. Но в реальной жизни следует, все-таки, обратиться к доктору. Этот феномен долгого напряжения члена имеет медицинский термин – приапизм. Его суть заключается в том, что кровь, прилившая к члену, по определенным причинам не хочет отхлынуть назад. Это может быть образовавшийся тромб в сосуде или же сбой в нервной системе. На самом деле приапизм может длиться не только в течение нескольких часов, но даже нескольких суток или месяцев. Только радоваться этому не стоит, данное отклонение уже через некоторое время полностью разрушает сосудистую систему пениса, приводя хозяина к полной импотенции.

К счастью, срочное обращение к врачу поможет вам снять утомительное постоянное напряжение полового члена.

Феномен 9. Он писает куда-то в сторону.

Догадка: «Всему виною сквозняки, а может Земля стала быстрее крутиться?»

Разгадка: Если ты в армии неплохо стрелял из штатного оружия, нет смысла бежать к окулисту проверять свой глазомер. Если струя, вместо того, чтобы попасть в привычное место, начинает заливать сиденье унитаза, следует предположить несколько причин. Возможно, слизистые канала слиплись после ночного сна или же секса, и сузили его просвет. Поэтому данные условия, породившие кривизну струи, являются совершенно нормальными. Попробуй перед процессом аккуратно расклеить просвет канала, чтобы внутренний диаметр пистолета приобрел штатный размер.

Если же данное происшествие регулярно происходит в дневное время, без каких-либо причин, — постарайтесь наведаться к урологу, возможно виной тому внутренний воспалительный процесс.

Феномен 10. Во время «этого», мой «боец» не выходит из ее «амбразуры».

Догадка: «Наверно не совпадают природные размеры».

Разгадка:  Периодически возникающие спазмы влагалища в медицине носят название вагинизм. Обычно они возникают вследствие страха, неуверенности или же перевозбуждения женщины. Самое бесполезное, что ты можешь предпринять в данной ситуации, — это начать активно пытаться руками все раздвинуть и силой вытащить своего страдальца.

Конечно, поначалу стоит попробовать аккуратно освободить пенис, однако если он зажат намертво, лучше всего попытаться максимально расслабиться. Помни, многие животные испытывают эту неприятность регулярно. Причем она даже входит в обязательную программу спаривания. Собачки некоторое время радостно стоят, тесно прижавшись друг к другу, и не предпринимая никаких бешеных рывков.

Расскажи эту историю своей подруге. Возможно, такой легкий юмор ее позабавит и расслабит спазмированные мышцы. Попробуй ее поцеловать, приласкать, словом, успокоить, любым действенным методом.

Кстати, девушка при спазмах влагалища переживает ощущения, гораздо более неприятные и дискомфортные, чем ты. Поэтому все усилия направь на то, чтобы ее успокоить. Если сможешь, напои ее водой, или же аккуратно перенеси в теплую ванну.

В случае если спазм продолжается более одного часа, — деваться некуда, придется сдаваться и вызывать скорую помощь.

Феномен 11. «Он становится жалким и сморщенным в воде».

Догадка:  «Не беда. Я, все-таки, не рыба-кит, и даже не акула. Вряд ли тут у меня получится размножаться».

Разгадка: Быстрая смена температурного режима, от теплого к холодному, вызывает непроизвольное сокращение мускулатуры пениса, — она характерно съеживается. Если это тебя расстраивает, — просто аккуратно вытяни член вперед, он не будет сильно сопротивляться. Да и это совсем ему не повредит.

Феномен 12. «Когда я целую подругу, что-то подтекает из него».

Догадка: «Наверно, семенная жидкость так просится наружу, что никакие преграды ей не страшны».

Разгадка: У самого основания полового члена находится особая железа, которая в моменты сильного возбуждения начинает вырабатывать особый секрет. Эта жидкость, попадая в мочеиспускательный канал, производит в нем ряд мероприятий по предварительной подготовке к эякуляции. То есть вымывает остатки мочи в канале, смазывает его, гарантируя легкое и беспроблемное продвижение сперматозоидов к своей цели.

Кроме того, данный секрет еще и предназначен для предварительного увлажнения наружных половых органов партнерши, обеспечивая пенису легкое и безболезненное проникновение внутрь.

Данный секрет является виновником малой эффективности прерванного полового акта, так как сперматозоиды обычно успевают заранее проникнуть в его состав, делая нежелательную беременность осознанной реальностью.

Феномен 13. «При эрекции его выгибает, как турецкий лук».

Догадка: «Припоминаю, что в детстве, мне пару раз ощутимо двинули туда мячом».

Разгадка:  Абсолютно прямой половой член встречается у людей крайне редко. Обычно он выгнут в той или иной степени. Кстати, это не так уж и плохо. Именно такая форма позволяет мужчине добраться до некоторых эрогенных зон внутри влагалища женщины, например, небезызвестной точки Джи. А также, до еще не изведанных областей, о которых знают только сугубо подготовленные специалисты-сексологи.

Однако если изгиб твоего «героя» слишком уж впечатляет (более чем на 35º отклоняется от прямой оси), значит, тебе не повезло, и ты входишь в состав 2% мужского населения, которые страдают от заболевания, называемого врачами латинским термином Induratio penis plastica. Причиной развития этого заболевания является неизученный пока механизм затвердевания связок мужского пениса. Хотя, на сегодняшний день, данный недуг уже достаточно эффективно лечат. Конечно, в случае если он доставляет дискомфорт мужчине или его партнерше.

Именно так. Потому что данная патология, в большинстве случаев, совершенно не влияет на репродуктивную функцию человека, и не мешает ему эффективно проводить половой акт. Науке известны случаи, когда отклонение оси пениса от прямой линии составляло около 70º, однако мужчина вел достаточно активную и беспроблемную половую жизнь.

В случае же болезненной эрекции, врачи могут провести несложное хирургическое вмешательство, которое вернет пенису нормальный угол изгиба.