В этой статье мы рассмотрим, как можно использовать нейросети для замены лиц на фото, и какие инструменты для этого существуют.

Что такое замена лица с помощью нейросети?

Замена лица на фото с помощью нейросети — это процесс, при котором искусственный интеллект анализирует фотографию и заменяет одно лицо другим. Нейросети обучаются на огромных массивах данных, что позволяет им создавать реалистичные и точные результаты.

Почему это так популярно?

• Творчество: Создавайте забавные мемы, пародийные видео или просто экспериментируйте со своим внешним видом.

• Развлечения: Попробуйте себя в роли любимого актера или персонажа.

• Маркетинг: Создавайте персонализированные рекламные материалы.

• Искусство: Создавайте уникальные произведения искусства, комбинируя разные лица.

Как это работает?

Процесс замены лица состоит из нескольких этапов:

1. Анализ изображения: Нейросеть анализирует исходное изображение и определяет расположение лица.

2. Экстракция признаков: Извлекаются ключевые черты лица, такие как форма глаз, носа, рта и т.д.

3. Сопоставление: Извлеченные черты сопоставляются с чертами лица, которое вы хотите заменить.

4. Синтез изображения: Нейросеть синтезирует новое изображение, заменяя исходное лицо на новое.

Какие инструменты можно использовать?

Существует множество инструментов для замены лиц, как платных, так и бесплатных. Некоторые из самых популярных:

• TurboText: Этот сервис предлагает простой и интуитивно понятный интерфейс для замены лиц. Он позволяет регулировать интенсивность замены и выбирать различные стили.

• FaceApp: Помимо замены лиц, FaceApp предлагает множество других функций для редактирования фотографий.

• DeepFaceLab: Это более продвинутый инструмент, который требует определенных технических знаний. Он позволяет создавать высококачественные глубокие фейки.

• Онлайн-сервисы: Существует множество онлайн-сервисов, которые предлагают бесплатную замену лиц.

Что нужно учитывать при выборе инструмента?

• Качество результатов: Обратите внимание на качество результатов, которые выдает инструмент.

• Простота использования: Если вы новичок в редактировании фотографий, выбирайте инструмент с интуитивно понятным интерфейсом.

• Функциональность: Оцените дополнительные функции, такие как регулировка освещения, изменение выражения лица и т.д.

• Стоимость: Некоторые инструменты являются платными, другие предлагают бесплатную версию с ограниченными возможностями.

Важно помнить

• Этика: Использование технологии замены лиц может иметь серьезные этические последствия. Не используйте ее для создания фейковых новостей или мошенничества.

• Авторские права: Убедитесь, что вы имеете право использовать изображения, которые вы собираетесь редактировать.

• Качество исходных изображений: Качество результата напрямую зависит от качества исходных фотографий.

Замена лица с помощью нейросетей — это увлекательная и перспективная технология. Она открывает новые возможности для творчества и развлечений. Однако, важно использовать ее ответственно и соблюдать этические нормы.

О мужчинах-Овнах многим известно, что они любят бороться и сражаться, и это касается всех сфер жизни. Но одно дело – бороться с обстоятельствами, а другое – пытаться завоевать даму, которая всячески сопротивляется и не показывает интереса. Объективные преграды вроде жизни в другом городе, наличия ревнивого супруга или семейной вражды в духе Монтекки-Капулетти Овна не напугают, а вот ваши холодность и безразличие – могут.

Мужчины-Тельцы обычно присматриваются к своим потенциальным избранницам довольно внимательно, стараясь собрать максимум информации прежде, чем дать волю чувствам. Да, они замечают мелкие недостатки, но, будучи людьми разумными, понимают, что никто их не лишен, и вполне могут на что-то закрыть глаза. Что наверняка не понравится мужчине-Тельцу, так это попытка дамы форсировать развитие отношений, грубо давить на него. Хотите ускорить события? Скажите об этом мягко и деликатно, Телец поймет.

Мужчины-Близнецы не любят четких правил и обычно настороженно относятся к женщинам, которые слишком усердствуют в стремлении упорядочить свою жизнь. Если вы расставляете тарелки «по росту», даже в отпуске встаете по будильнику, ни разу не купили помаду безумного цвета и не пропустили утреннюю зарядку, Близнецы могут вами восхищаться, но делать это предпочтут на безопасном расстоянии.

Мужчины-Раки легко увлекаются женщинами необычными, яркими и привлекательными, но теряются, когда замечают, что у таких дам есть и другие поклонники. Мысли о возможном соперничестве заставляют Раков усомниться в том, что отношения стоит сохранять и развивать. Правда, от неприятных размышлений не остается и следа, если девушка демонстративно и последовательно отдает предпочтение Раку и не дает ему никаких поводов для ревности.

Мужчин-Львов обычно считают довольно требовательными к девушкам. «Полюбить – так королеву», – высказывание вполне в духе представителей знака. Однако Львы не против и возвести свою избранницу на трон, если, конечно, она покажет, что готова прислушаться к их мнению, последовать советам, довериться их вкусу. А вот отсутствие такой гибкости и нежелание что бы то ни было менять в себе и своей жизни очень огорчают Львов и охлаждают их пыл.

Самый надежный способ отпугнуть мужчину-Деву – изображать «прелесть, какую дурочку». Не то чтобы представители знака требовали от женщины зашкаливающего IQ (хотя против они едва ли что-то будут иметь), но вот на здравый смысл, логику и зрелые представления о жизни они рассчитывают. При этом поддаться пустому очарованию игривой кокетки Девы вполне могут – они все-таки тоже люди, но едва ли волшебный эффект продлится долго. После пары таких опытов некоторые представители знака приобретают иммунитет и начинают обращать внимание только на девушек из общества «Менса».

Мужчины-Весы имеют приятную черту: они снисходительны к чужим слабостям. Отпугнуть их несколько труднее, чем представителей других знаков, поскольку Весы умеют во всех находить что-то хорошее. Поэтому на счет мелких оплошностей можно не беспокоиться. А вот неоднократные попытки без приглашения войти на «личную территорию» Весов, несомненно, будут пресекаться. Это касается и чисто практических вещей (если мужчина-Весы пригласил вас в гости, постарайтесь, уходя, ничего не забыть) и умозрительных (лучше не расспрашивать о том, о чем Весы говорить не хотят).

Мужчин-Скорпионов отпугнуть может что угодно. Очаровать, впрочем, тоже. Причем то, что сегодня очаровывает, завтра может отпугнуть, а то, что вчера отпугивало, послезавтра очарует вновь. Поэтому в отношениях с таким человеком нужно не искать какую-то логику, а постараться настроиться на его волну. Если это удастся – гармонию ничто не разрушит.

Мужчины-Стрельцы храбры, и отпугнуть их может мало что. Дурной характер избранницы? Ерунда! Темное прошлое? Тем более, будущее-то точно будет светлым! Отсутствие ж/п и наличие в/п? Тоже не проблема. И только одно наводит на бесстрашного Стрельца оторопь: полная и абсолютная идеальность, тотальная непогрешимость. Он, конечно, и тут не пустится в бегство, но тактическое отступление наверняка начнет.

Чтобы понять, что отпугивает мужчин-Козерогов, нужно помнить, что эти представители знака любят оптимальные решения и не любят трудностей. Они как раз из тех, кто скорее влюбится не в далекую звезду, а в девушку из соседнего подъезда, причем просто потому, что в этом случае путь на свидание займет меньше времени. Когда отношения принимают серьезный характер, Козероги готовы терпеть ради них любые неудобства, но на первом этапе легкость и отсутствие преград очень важны.

Мужчин-Водолеев довольно легко отпугнуть – для этого достаточно посягнуть на их свободу. Причем представители знака могут что угодно расценить как атаку: и вопрос о самочувствии, и беседу о планах на будущее, и даже приглашение сходить вместе в кино в выходные. И уж точно не стоит пользоваться оружием под названием «уговоры» – если Водолей не поддержал инициативу девушки, а она продолжает настаивать, пусть даже очень ласково, проблем не миновать.

Мужчин-Рыб отпугивает то, что свойственно им самим – мечтательность, ранимость, чувствительность, особенно если девушка не может в дополнение к этим качествам продемонстрировать практичность, деловую хватку и умение позаботиться о себе. С одной стороны, повитать в облаках вдвоем, конечно, приятно. С другой – Рыбы побаиваются, что рано или поздно воздушные замки рухнут, а в решении практических проблем возвышенная девушка окажется плохой помощницей.

Хотите узнать больше о своем избраннике? Закажите индивидуальный любовный гороскоп. 

Источник lady.mail.ru

Meizu Pro 6 смартфон был запущен в апреле 2016 года. Телефон поставляется с сенсорным дисплеем 5,20-дюймовый с разрешением 1080 пикселей на 1920 пикселей при PPI 423 пикселей на дюйм.

Новые фотографии предстоящего Мейзу Про 6 были недавней утечкой на Вейбо. Фотографии показывают, что компания отклонилась от своего курса в плане дизайна, новое устройство не будет включать в себя физическую кнопку — «вернуться домой» с поддержкой функции распознавания отпечатков пальцев.

Фотографии просочившейся во всемирную паутину Мейзу 6, также показывают, что она будет продолжать радовать своих покупателей новыми мгновениями при использовании!

Meizu Pro 6 в отличие от телефон мейзу 6 оснащен процессором «MediaTek Helio X25″ поставляется с 4 Гб оперативной памяти. Телефон с пакетом 32 Гб встроенной памяти не может быть расширен. Что касается камеры новые покупатели обеспокоены тем, что моноблок Meizu Pro 6 имеет 21,16-мегапиксельную основную камеру на задней панели и 5-мегапиксельный фронтальный «шутер» для Селфи-фото.

В Meizu Pro 6 работает операционка от Android и питается при отсутствии съемной батареи 2560 мАч. Он измеряется габаритами 147,70 х 70,80 х 7,25 (высота х ширина х толщина) и весит 160.00 граммов.

Мейзу Pro 6 является односимочным SIM (GSM) смартфоном. Подключенные опции включают в себя Wi-Fi, GPS, Bluetooth, 4G. Датчики на телефоне включают в себя:

• датчик приближения,
• датчик внешней освещенности,
• акселерометр и гироскоп.

Общие впечатления о новой Meizu

Мейзи Про Шесть – стильная штучка, о такой многие из нас уже давно мечтали, теперь она стала доступной.

Справочно:

Meizu является китайский компанией бытовой электроники, которая была основана в 2003 году и производит смартфоны и музыкальные плееры. Она выпустила свой первый музыкальный плеер в 2007 году, а ее первый смартфон в 2008 году компания объявила о своем прибытии на индийском рынке смартфонов в 2015 году, когда она начала выпуск Android телефонов в стране.

Быстроходная ударная атомная субмарина «Хартфорд» поднялась на поверхность около недавно построенного ледяного лагеря «Сарго», названного в честь первой американской подлодки, зимой прошедшей через Берингов пролив 56 лет назад.

Все это часть Ледяных учений (ICEX) 2016 года, набора тренировок, которые ВМФ США собирается проводить для научных исследований, оценки и проверки операционных возможностей в арктическом регионе.

Материал подготовлен сайтом PopMech.ru

Специалисты IT-сферы стабильно занимают верхние позиции во всевозможных топах самых популярных профессий во всем мире: спрос на программистов и разработчиков до сих пор превышает предложение, и в условиях постоянно развивающейся «цифры» хорошие специалисты отрываются с руками. Так что стоит всерьез подумать, не связать ли твоему ежевечерне режущемуся в Minecraft отпрыску свою жизнь с этой сферой.  Отличным началом может стать участие в конкурсе Microsoft «Магистр Кода». В ходе этого конкурса твоему чаду предстоит создать собственную игру, сайт или мобильное приложение, пройти этап голосования и, быть может, выиграть главный приз — поездку в США в штаб-квартиру Microsoft. Выполнить эту непростую задачу и создать проект помогут специально составленные видеосоветы. И после того, как дитя увлечется миром кодов и цифр, самое время прикинуть, в какой специальности ему в дальнейшем реализовывать свою страсть.

Программист

Что делает: быстро открывающиеся страницы сайтов, слаженная работа компьютеров в твоем офисе, да и просто возможность сидеть в интернете — все это заслуга программистов. В будущем твоему ребенку предстоит определиться, в каком из направлений программинга работать. Например, прикладные программисты занимаются налаживанием работы компаний и подгонкой системы под требования сотрудников организации. Системные программисты разрабатывают операционные системы, интерфейсы и управляют работой сетей, а веб-программисты создают интернет-сайты и оптимизируют их работу.

Сколько в среднем зарабатывает: 100 000 рублей в месяц.

Как им стать: по мнению создателя Facebook Марка Цукерберга, в будущем каждый человек будет так или иначе связан с программированием, поэтому приобретенные навыки пригодятся твоему чаду в любом случае. Тем более, что интернет предлагает огромное количество средств для обучения ребенка программированию. Начинать его можно хоть с 3-летнего возраста с помощью специальных визуальных конструкторов типа «Kodable», «KODU» или российской «ПиктоМир», а чуть позже низучение простейших языков программирования вроде Scratch, который специально создан для младшеклассников, а за ним и популярного во всем мире Python, который используется для создания игр, сайтов и приложений. Вкупе с онлайн-обучением неоценимую помощь окажут специально разработанные для детей увлекательные учебники вроде «Программирования для детей», в которых процессы программинга разобраны на конкретных жизненных примерах и оформлены забавными иллюстрациями. После того, как для твоего ребенка создание какого-нибудь игрового алгоритма для собирающего морковку зайца станет делом пяти минут, пора думать о систематическом обучении: вам помогут специальные курсы для школьников, которые можно найти в любом городе. Следующей ступенью для ребенка может стать высшее образование в области программирования, однако, как и в случае с разработчиками мобильных приложений, хорошие программисты часто вырастают из одаренных и пытливых самоучек, постоянно практикующихся в любимом деле и повышающих свою квалификацию.

Разработчик мобильных приложений

Что делает: суть профессии заключается в ее названии. Придумав идею или получив ее от заказчика, разработчик технически создает приложение для смартфонов, планшетов и прочих гаджетов, которым смогут пользоваться миллионы людей. А разработчика, в случае успеха приложения, ждут миллионы на банковском счете, как это случилось, например, с создателями Instagram.

Сколько в среднем зарабатывает: 100 000 рублей в месяц.

Как им стать: в данный момент существует огромное количество курсов и учебных заведений разного уровня и ценовой политики, в которых с юного возраста обучают профессии разработчика мобильных приложений. Но при этом есть шанс обучиться профессии и без серьезных денежных затрат: по свидетельству мэтров специальности, все разработчики, входящие в мировой топ-20 — самоучки. Правда, при таком раскладе твой ребенок должен действительно «гореть» своей будущей профессией и обладать недюжинной усидчивостью. Вам с ним предстоит перелопатить огромное количество технической информации, выучить языки, которые применяются для разработки приложений, самый распространенный из которых Java, и вообще, прости за каламбур, научиться любить учиться: сфера мобильных приложений развивается настолько динамично, что полученные сегодня знания завтра уже могут оказаться полным средневековьем по сравнению с новыми разработками.

Тестировщик игр

Что делает: на первый взгляд эта специальность выглядит как мечта любого пацана и вообще игромана: терзай себе целый день новый «Halo», а тебе еще за это и деньги платят! По сути, именно этим и придется заниматься твоему чаду, но без подводных камней не обойтись. Работа весьма ответственная: ведь именно от полноценного и всестороннего тестирования зависит количество ошибок и багов в будущей игре. И если некоторые из подобных недосмотров тестеров стали легендарными и даже несколько улучшили игру (как бесконечные параллельные миры в «Super Mario», в которые можно пройти, прыгнув на стену в определенной точке), то большинство багов сильно усложняют жизнь геймеру, не давая в полной мере насладиться игрой.

Вкратце деятельность тестера игр заключается в кропотливом выискивании ошибок и брешей в игре путем многократного прохождения всех ее уровней с разными параметрами, комбинациями и условиями. Хорошо иллюстрирует этот процесс профессиональная притча: Заходит однажды тестировщик в бар. Выходит. Забегает в бар. Пролезает в бар через окно. Танцуя, проникает в бар. Крадется в бар. Врывается в бар. Прыгает в бар. И заказывает: кружку пива, потом 2 кружки пива, 0 кружек пива, 999999999 кружек пива, ящерицу в стакане, –1 кружку пива, qwertyuip кружек пива.

Обнаружив ошибку, тестер отправляет ее описание разработчику, и после исправлений снова пытается «сломать» игру. Так что твоему ребенку придется не денно и нощно устанавливать рекорды в какой-нибудь «World of Tanks», а планомерно решать сложную, но интересную головоломку.

Сколько в среднем зарабатывает: 40-50 000 рублей в месяц.

Как им стать: если твой ребенок жить не может без игр, но при этом тяготеет к гуманитарным наукам, это вовсе не значит, что ему закрыт путь в тестеры. Наоборот, люди гуманитарного склада зачастую обладают более развитым воображением и креативностью, а значит могут предлагать неожиданные и эффективные решения проблем и задач. Кроме непременной любви к видеоиграм и, соответственно, эрудированности в этой области, юный специалист должен обладать базовыми навыкамии программирования и представлять себе процесс производства игры от разработки идеи до финального релиза. Также, если твое чадо учит английский, нужно постепенно вводить в него технические и специализированные термины, а также отдельное время посвятить изучению языков программирования и инструментов для тестирования.

На правах рекламы

Это видео от Northrop Grumman, производителя самолета, показывает машину в воздухе, с близкого расстояния. Скоро же В-2 заменит новая модель «стелсов», В-21.

Хотя в новом самолете будет немало усовершенствований, его вид в целом останется неизменным. Черный «бумеранг» особо не изменят, уж слишком большое впечатление он производит.

Материал подготовлен PopMech.ru

Выглядит эта штука угрожающе, но звучит настолько убаюкивающе, что чувствуешь себя младенцем в утробе матери. Музыкант Мартин Молин сконструировал Wintergatan Music Machine за год с лишним, используя дерево, пластиковые трубки, крепеж и металлические шарики. На канале YouTube, посвященном этому музыкальному монстру, можно посмотреть, как его строили. В одном из роликов Мартин говорит: «Чем ближе к завершению был проект, тем сложнее было его закончить. Перед самым завершением, когда мы уже думали, что сейчас зазвучит музыка, мы столкнулись с лавиной непредвиденных проблем, и еще несколько месяцев ползали по полу, собирая железные шарики».

Пару лет назад, когда музыкант увлекся музкальными машинами, он решил сделать «программируемую музыкальную шкатулку, которая действительно создает музыку, а не шум, который производят большинство подобных штук». Проект начинался с 80-сантиметрового куба, но постепенно машина разрослась до невероятных размеров. Мартин рассказывает: «Понимаете ли, шарики — они как вода: если дать им волю, они могут заполонить собой все, пробить любую стену… Во время работы над проектом они переходили через любое препятствие, что я им пытался ставить». Изначально Мартин делал музыку на компьютере и творческий процесс был для него представлен наглядно.

«Когда передо мной кирпичики, из которых я строю такты, я вижу всю композицию целиком и могу программировать каждую ее часть по своему усмотрению. Музыкальная машина — это та же программа в компьютере, но представленная физически. Задолго до того, как появились компьютеры, люди программировали музыку. Посмотрите хотя бы на колокольни в некоторых часовнях или на механическое пианино». «Партитура» этой штуки состоит из 32-х тактов, за время которых тональность ми-минор переходит в до-мажор и обратно. «Если все будет работать четко, то музыка будет звучать бесконечно», — говорит Мартин.

Будущее — за гибридными и экономичными моторами? В США об этом как будто не слышали. Недавно в USA Today провели анализ ситуации на автомобильном рынке США и пришли к выводу, что за предыдущий месяц продажи малолитражек сократились на 11,3%, а внедорожников купили на 10,3% больше. Все это связано с понижением цен на бензин. Автоиндустрия поддерживает потребителей: концерн Fiat Chrysler собирается прекращать выпуск «компактного» седана Dodge Dart c моторами объемом 1,4, 2.0 и 2,4.

Это интересно
Бензин или дизель? Неважно: скоро эти двигатели запретят
26

Концерн Toyota тоже выступил с подобной инициативой, объявив о скорой ликвидации марки Scion. Пока неизвестно, какие выводы из этого делают производители электрокаров, но, похоже, им придется сфокусироваться на Европейском рынке. А в США, похоже, возвращаются 60-е, когда почти каждый автомобиль был укомплектован 5-литровым мотором и «пил» бензин литрами. Средняя цена на бензин, по октановому числу эквивалентный в России 92-му — 45 центов за литр, что, согласно нынешнему обменному курсу — около 35 рублей.

Два пункта списка обыденны — «123456» и «password». Они традиционно занимают первое и второе место в течение пяти лет ведения статистики. В списке появилось три пароля на тему «Звёздных войн» — «starwars," «solo» и «princess» — явно благодаря широкой популярности новой части знаменитой космической саги. Морган Слейн из SplashData рекомендует не использовать в качестве паролей имена и названия из популярной культуры и спорта — они слишком легко угадываются. Итак, никогда не выбирайте в качестве пароля следующие слова:

Материал подготовлен popmech.ru

Всегда весело наблюдать за взрывами и драками ради науки, но на этом видео робота, которого пинают под зад, даже немного жалко. Ученые таким образом проверяют способность двуногого робота координировать свои движения и распределять вес. Человекоподобный аппарат возвращается в исходное положение после каждого пинка. Если в далеком будущем роботы будут наделены искусственным интеллектом, им может очень не понравиться такое видео:

Это интересно
Падающие роботы: возможно, самое смешное видео недели
14

Подобный ролик даже может стать причиной восстания машин. Так считает один из редакторов The Verge, который отмечал, что, возможно, стоит прекратить такие испытания, поскольку искусственный интеллект в будущем может «увидеть ролик, на котором бьют его бабушку». Автор предполагает, что это может разозлить роботов и настроить их против людей. Даже если и не разозлит, то может их сделать грубыми и неотесанными. Представь себе робота — фрезеровщика, который работает на заводе и часто говорит: «Bite my shiny metall ass!».

Apple открыли доступ для разработчиков к новой IOS 9.3, которая будет уметь подстраивать режим дисплея под местные особенности. Например, если солнце в этом месяце заходит в 9 вечера, телефон автоматически будет уменьшать яркость экрана. Эта функция называется «Night Shift», что в переводе с английского значит «ночная смена». Помимо затемнения устройства будут менять цветовую схему на более теплую, чтобы не раздражать зрение

Это интересно
Apple назвала дату презентации Apple Watch 2 и компактного iPhone 6c
22

в темноте. Для местностей, где время захода солнца не влияет на количество света (например, в Москве зимой), предусмотрена функция принудительного включения режима. Кроме этого, в обновленной IOS будет больше возможностей у функции 3D Touch, которая доступна толькно на Iphone 6 и 6s. Теперь, например, если ты захочешь узнать прогноз погоды в конкретном городе, тебе нужно будет нажать на ярлычок «Погода» сильнее. Будем надеяться, что раздраженные погодными условиями россияне не раздавят свои девайсы пальцами.

Международная федерация лыжного спорта собирается запретить использование дронов для съемки видео на соревнованиях после того, как один из летающих роботов чуть не упал на известного лыжника Марселя Хиршера. В этот вторник, во время спуска Хиршера в Мадонна-ди-Кампильо, с неба упал неопознанный летающий объект, который, как позже выяснилось, оказался дроном-видеооператором, принадлежавшим одному из рекламных агентств.

Сначала все было хорошо, но в какой-то момент дрон вышел из под контроля, стал неуправляемым и превратился в самонаводящееся оружие типа «воздух-земля». Слава богу, что Хиршер оказался проворнее этого чуда техники. «Я сначала не понял, что произошло, но на всякий случай ускорился. Это ужасно. Дрон мог покалечить меня. Знаете ли, в современном мире много крутых устройств, но безопасность — это еще круче», — говорит сам Хиршер о случившемся. Это видео, как и новогоднее поздравление от Boston Dynamics, пойдет в копилку всех, кто боится завоевания мира роботами. Организаторы соревнований сказали по поводу крушения устройства: «Робот не соблюдал установленных правил. Он должен был лететь на расстоянии 15 метров от спортсмена, но почему-то нарушил это предписание».

Boston Dynamics уже лет 10 будоражат интернет видео испытаний своих роботов, которые наталкивают пессимистов на мрачные прогнозы о порабощении киборгами человечества. У фирмы, например, есть «BigDog», изображающий собаку, «CHEETAH», самый быстрый в мире четвероногий робот, и «Atlas» — человекоподобная машина на двух ногах. Стоит признать, что подобные прогнозы имеют право на существование, потому что американские военные хотят использовать этих роботов а боевых действиях. «BigDog», например, способен

переносить до 150 кг груза со скоростью до 6,4 км/ч и преодолевать уклон до 35 градусов, что делает его идеальным транспортом для сухопутных войск. Главное, чтобы новобранцы не обмочили штаны от такого соседства. Недавно фирма выложила новогоднее поздравление, на котором упряжка из трех «Больших Собачек» везет за собой сани с Дедом Морозом. Может быть самим инженерам это и кажется смешным, но простые смертные отреагировали на это видео, как на самое страшное поздравление «с наступающим» из всех, что видел интернет на излете 2015 года. А ты что думаешь по этому поводу?

Объединение огромной и неповоротливой компании Ford с Google ускорит разработку системы робомобилей в несколько раз. В то время, как Ford только собираются проводить публичные испытания своих наработок, Google уже провели 53 успешных теста, в процессе которых самоходные машины накатали 1,3 миллиона километров. Очкарики из Google тоже окажутся в выигрыше: у них нет ни времени, ни десятков миллионов долларов, чтобы обеспечить себя производственными мощностями уровня Ford.

Это интересно
Машины-беспилотники Google: ни одного ДТП за 6 лет
4

Сергей Михайлович Брин, основатель компании Google, в этом году уже сообщил прессе, что намерен взяться за разработку уникальной системы роботизированных машин, призванной сохранить тысячи жизней, которые ежегодно забирают автокатастрофы. Кроме компании Ford, интернет-гигант так же рассматривает в качестве потенциальных партнеров Nissan, Volvo и Mercedes-Benz. Представь себе машину, которая сможет доставить тебя домой после алкогольной вечеринки без услуг «трезвого водителя». И это только вершина айсберга всего того, что обещают нам возможности робомобилей. Словом, можно начинать делать из водительских прав самолетики, остатось только дождаться, пока запретят бензин.

Новый микроскоп способен феноменально быстро снимать наноразмерные химические реакции на видео. Обычно на получение изображения уходит от 8 до 10 минут, что подходит только для статических образцов. Теперь стало возможным наблюдать в реальном времени за такими реакциями, как конденсация, кристаллизация, растворение или осаждение материалов.

Атомно-силовой микроскоп работает в 2000 раз быстрее, чем существующие устройства, благодаря новому способу управления кремниевой иглой микроскопа, которая скользит по поверхности. Вместо одного набора приводов устройство оборудовано двумя: маленьким и быстрым сканером, а также большим и медленным. Сканирующий микроскоп делает видеоролики со скоростью до 10 кадров в секунду, которая в перспективе должна вырасти в три раза.

Материал подготовлен авторами www.popmech.ru.

Если ты не следишь за Арнольдом Шварценеггером в соцсетях, то пора начинать. На Faceboook, например, кумир всех бодибилдеров периодически выкладывает что-нибудь смешное или интересное. То Арни стреляет в танк из базуки, то наезжает на танке на унитаз, то тусуется с супермоделями… Короче, дедушка в строю, как и должно быть с человеком, который занимается спортом с детства. Вот и мировую премьеру седьмого эпизода «Звездных Войн» он не

пропустил. Арни выложил видео, на котором Конан-варвар размахивает световым мечом вместо настоящего. Этот ролик за несколько дней набрал 46 753 лайка и 2100 комментариев. Кстати, было бы классно, если бы Шварценеггер играл Дарта Вейдера, не находишь?

Это интересно
7 фактов о «Звездных Войнах» для тех, кто никогда их не смотрел
128

О джедаях

Джедаи — это рыцари, которые защищают светлую сторону Силы. Их главное оружие — знаменитый световой меч с лезвием, состоящими из чистой энергии. Джедаи боролись за мир и справедливость против ситхов и тёмных джедаев, которые представляют тёмную стороны Силы. Общество джедаев изначально было группой исследователей-философов, однако со временем их стали почитать как хранителей мира и спокойствия в Галактике. Магистр Йода, который изображен на картинке выше — мудрейший и самый сильный джедай своего времени.

Автомобильный мир стал уже не тот. Началось с того, что в 2014 году FIA внесла изменения в регламент гонок «Формула-1», согласно которому атмосферные двигатели V8 заменили экологически чистыми V6 объёмом 1,6 литра. Зрелищность гонок и их звучание стали напоминать демонстрацию паровозов в «Детском мире». После этого Джереми Кларксон долго ругался на FIA, пока вообще не перестал воспринимать «Формулу» как вид спорта. Некоторое время спустя и самого Кларксона уволили, что сделало мир тачек еще скучнее. После этого американцы начали серийно выпускать первый электрический кроссовер, бросив еще один вызов двигателям внутреннего сгорания. Похоже, топливным автомобилям уже приготовили гроб и последним гвоздем, забитым в его крышку станет полный запрет на бензин в 2050 году.

Это интересно
Запах бензина вызывает агрессию
2

Пять стран и шесть штатов Америки (Калифорния, Род-Айленд, Нью-Йорк, Коннектикут, Мэриленд, Массачусетс, Орегон и Вермонт) уже выступили за частичную отмену ДВС. На конференции ООН по климату Германия, Нидерланды, Норвегия, Великобритания и канадская провинция Квебек тоже объединились против бензина в пользу экологии. К 2050 году страны планируют оставить только машины, работающие на гибридных двигателях. Америка, а что же нам делать с любовью к маслкарам, которую вы сами и привили всему миру? А может, вы объявите запрещенным клип группы Metallica «Fuel»?
Если ты все еще жалуешься на подорожание бензина, прекрати развешивать нюни и начинай закупать оптом канистры для топлива: грядет сухой закон. 

Bajaj Qute, отобравший звание «самой дешевой машины» у Tata Nano, дебютировал в Индии в сентябре. Габаритная длина составила 2752 миллиметра, ширина — 1312 миллиметров, а высота — 1650 миллиметров. Объем багажного отделения равен 44 литрам. Масса машины — 400 килограммов.

Это интересно
5 самых дешевых автомобилей мира, доступных каждому
13

Новинка укомплектована 13-сильным одноцилиндровым бензиновым мотором рабочим объемом 217 кубических сантиметров, сочетающимся с пятиступенчатой мотоциклетной трансмиссией. Максимальная скорость равна 70 километрам в час. Расход топлива составляет один литр на 36 километров пробега.

Это интересно
Самую дешевую машину в мире будут продавать в России, и это не Lada
25

Bajaj Qute классифицируется в качестве квадрицикла, на право управления которым требуется водительское удостоверение категории «В». Российским дистрибьютором индийском фирмы станет компания «Ист Вест Моторс».

1/4
1/4

2/4
2/4

3/4
3/4

4/4
4/4

Материал подготовлен авторами www.popmech.ru.

Flike Tricopter — разработка венгерских инженеров из компании Bay Zoltan Nonprofit. Первый полет летающий мотоцикл совершил в марте нынешнего года: сейчас разработчики довели его до ума.

Flike Tricopter оснащен тремя парами винтов, изготовленных из углепластика. В движение их приводят электромоторы. Взлетная масса летающего мотоцикла — 250 килограммов, двигаться он может со скоростью до 100 километров в час, на высоте до 30 метров. Заряда хватает на 40 минут передвижения с крейсерской скоростью. Регулировать передвижение пилот может, изменяя скорость вращения одного из винтов.

Это интересно
10 лучших мотоциклов для настоящих искателей приключений
66

Производители утверждают, что их разработка может быть полезной для проведения спасательных операций, поиска людей, пожаротушения и видеонаблюдения, а также полицейских и пограничных патрулей.

Как уточняет портал Gulfnews, первая партия трикоптеров должна поступить в продажу в начале будущего года. Стоимость летающего мотоцикла пока «кусачая» — около 200 тысяч долларов.

Материал подготовлен авторами www.popmech.ru.

Непромокаемые телефоны существуют уже давно, однако просто струя воды не способна очистить все загрязнения. Чтобы вернуть испачканному смартфону первозданную чистоту, японская компания Kyocera предлагает применять мыло. Ни внутренние детали, ни сенсорный дисплей модели Digno Rafre при этом повреждены не будут.

Гаджет не пострадает даже при использовании в ванной: его спокойно можно держать в руках, покрытых пеной. Для большего удобства также создана подставка в виде резиновой уточки. Еще одним свойством Digno Rafre является устойчивость корпуса к царапинам.

Модель работает на платформе Android 5.1 и имеет емкость встроенного аккумулятора 3000 миллиампер-часов. В числе других характеристик — экран с диагональю 5 дюймов максимальным разрешением 1280 на 720 пикселей и 13-мегапиксельная камера. В продажу в Японии гаджет поступит 11 декабря.

Материал подготовлен Nat-Geo.ru.

Как удалось выяснить позже с помощью камер видеонаблюдения, в полночь к стоянке подъехал арендованный грузовик. Ворота площадки, на которой хранились 39 новеньких пикапов Chevrolet Silverado и 6 спорткаров Chevrolet Camaro, были взломаны без особого труда, после чего 45 машин лишились колёс.

Шестеро злоумышленников действовали с невероятной скоростью, словно на пит-стопе Формулы-1! Они успели аккуратно снять и сложить в грузовик 156 колёс от Silverado и 24 колеса от Camaro всего за пять часов, не забыв при этом заботливо подложить привезённые с собой дощечки.

На каждый автомобиль умельцы потратили не более семи минут, после чего, погрузив добычу, скрылись в неизвестном направлении. Судя по всему, некоторым автомобилям посчастливилось остаться нетронутыми лишь потому, что в грузовик поместилось только 180 колёс.

По словам раздосадованного владельца дилерского центра, нанесённый ворами ущерб составил около 300 тысяч долларов.

Материал подготовлен Popmech.ru

К радости всех любителей внедорожья и грязи. Автомобиль Chevrolet Niva, пострадавший в суровом заезде по бездорожью и его водитель Эдуард Алимов недавно попали в объективы десятков камер по всему Петербургу. Эдуард проехал 120 километров с бревном, закрепленным вместо заднего левого колеса вездехода. Машина ехала по городу со скоростью 50 км/ч и «сточила» за время своего путешествия три березовых ствола. Ниже — фотографии, сделанные водителем незадолго до происшествия.

По Петербургу проехала «Нива» с бревном вместо одного колеса

1/9
1/9

По Петербургу проехала «Нива» с бревном вместо одного колеса

2/9
2/9

По Петербургу проехала «Нива» с бревном вместо одного колеса

3/9
3/9

По Петербургу проехала «Нива» с бревном вместо одного колеса

4/9
4/9

По Петербургу проехала «Нива» с бревном вместо одного колеса

5/9
5/9

По Петербургу проехала «Нива» с бревном вместо одного колеса

6/9
6/9

По Петербургу проехала «Нива» с бревном вместо одного колеса

7/9
7/9

По Петербургу проехала «Нива» с бревном вместо одного колеса

8/9
8/9

По Петербургу проехала «Нива» с бревном вместо одного колеса

9/9
9/9

Сам водитель рассказал, что до этого он утопил машину в болоте и двигатель заклинило, но его удалось вернуть к жизни. Гораздо страшнее были потери в ходовой части: машина лишилась левой полуоси заднего моста. Поскольку у Эдуарда и его друзей не оказалось денег на эвакуатор, тачку решили реанимировать с помощью даров природы. Бревно прикрепили вместо колеса и поехали дальше. Говорят, что этот «дедовский» метод, знаком многим любителям автопутешествий в условиях внедорожья. Запомни этот трюк, вполне вероятно, что он и тебя когда-нибудь выручит.

Средняя продолжительность поездки на такси — 26 минут.

Самые долгие поездки — с 14:00 до 16:00. В этот период в такси можно провести больше получаса. Самые короткие поездки — с 21:00 до 23:00, когда вечерний час пик заканчивается и на дорогах становится свободней.

Чаще всего на такси ездят в аэропорты и на вокзалы.

Эти места популярны в любое время суток и в любой день недели. Если сравнивать отдельные районы, то выяснится, что в будни утром больше всего заказов поступает из центра, а также с запада и юго-запада.

Самые популярные марки автомобилей такси — Hyundai, Skoda и Ford.

Машины этих марок обслуживают более 60% заказов. Самые популярные модели автомобилей, приезжающих на вызовы, — Hyundai Solaris, Skoda Octavia и Ford Focus. Большинство автомобилей в парках не старше 4 лет.

Больше всего заказов в Яндекс.Такси поступает по вечерам в пятницу и субботу.

В этот период много поездок в районы, где сосредоточена ночная жизнь: на Тверскую, улицу 1905 года, в район стрелки Водоотводного канала, где находятся бывшие цеха фабрики «Красный Октябрь».

Средний чек за поездку по тарифу «Эконом» в Москве — 533 рубля.

«Эконом» — самый популярный в Москве тариф; на его долю приходится 90% всех поездок. Помимо него, в Яндекс.Такси есть ещё три тарифа: «Комфорт», «Бизнес» и «Минивэн». Подробнее о них можно почитать здесь.

Среднее время ожидания заказа в Яндекс.Такси — 4 минуты.

Дольше всего ждать машину придётся ждать ранним утром, с 05:00 до 06:00, — почти 7 минут. Быстрее всего такси приходит поздно вечером и в начале ночи, с 23:00 до 01:00, — менее чем за 4 минуты.



Узнать другие факты о Яндекс.Такси в Москве и посмотреть тепловую карту заказов можно на странице исследования «Такси в Москве». Аналогичные исследования мы выпустили для Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.

Теперь вы можете исправить опечатку в тексте, уточнить цифры в отчёте или добавить новый слайд в презентацию прямо на Яндекс.Диске — с помощью нового редактора документов. Редактор позволяет не только править уже имеющиеся документы в форматах doc, xls, ppt, docx, xlsx и pptx, но и создавать новые: текстовые файлы, электронные таблицы и презентации.

Редактор состоит из трёх программ — это знакомые каждому Word, Excel и PowerPoint. Они обладают всеми возможностями, к которым привыкли пользователи офисных пакетов, но при этом запускаются прямо в браузере. Поэтому работать с ними можно на любом компьютере — даже на новом, где пока нет никаких программ. Ничего устанавливать не надо — потребуются только браузер и доступ в интернет.

Все правки, которые вы вносите в документ в редакторе, записываются на Диск автоматически — и не потеряются из-за того, что вы забыли нажать кнопку «Сохранить». Если в доме отключили электричество или у ноутбука неожиданно села батарея — ничего страшного: когда всё восстановится, работу можно будет продолжить с того же места, на котором она прервалась.



Редактор доступен в веб-версии Диска по адресу disk.yandex.ru. В будущем мы расширим его возможности — прямо в браузере можно будет отредактировать не только файлы с Диска, но и документы, приложенные к письмам в Яндекс.Почте.

Первый в истории США отзыв одного единственного автомобиля произошел по причине неправильно маркированных фронтальных подушек безопасности. Конечно, это не могло случиться с массовыми производителями автомобилей — слишком много чести для единственной машины. Зато с компанией, продающей по 3000 автомобилей стоимостью по 20 миллионов рублей каждый — легко. Один Rolls Royce Ghost модификации 2014 года, по словам производителей «может не соответствовать требованиям о безопасности».

Это интересно
Семейные ценности Rolls-Royce: новую модель назвали в честь «дедушки»
5

Компания обещает произвести все работы по замене двух подушек безопасности бесплатно. Еще бы, ведь стоимость одного такого автомобиля — около 25 миллионов рублей. Было бы неприятно, если бы владелец (скорее всего, не последний человек в США), отсудил у компании Rolls Royce сумму наличности, которая с трудом поместится в эту машину. Да и смеем предположить, что дело здесь вовсе не в деньгах, а в добром имени. Перед продажей каждый автомобиль этой марки проезжает 2000 километров по испытательному полигону, после чего машину вручную разбирают до последней детали и собирают заново.

Это интересно
Тест-драйв Rolls-Royce Ghost
16

Если в США Роллс-Ройсы отзывают, то в нашей стране их «отжимают». Недавно в Санкт-Петербурге угнали модель Wraith за 17 миллионов. Машина стояла на набережной канала Грибоедова, а ее владелец ужинал в ресторане. Когда хозяин этой «квартиры на колесах» вышел из заведения, он не поверил, что машину угнали, и начал выяснять, не забрал ли ее эвакуатор. Это был первый угон машины такого уровня за последние 10 лет.

Мы быстро привыкли к тому, что нам предлагает мир цифровых технологий и не замечеаем этого, а ведь нулевые — уже каменный век. Социальная сеть Facebook всегда отличалась осторожностью к подключаемым медиапотокам. Там небыло доступной всем пользователям музыки, как, например, в сети «Вконтакте», да и нормального поиска там небыло. До недавних пор.

Это интересно
В Facebook на смену «дислайку» придут «реакции»
5

В конце октября на Facebook появился сервис поиска информации, который решил проблему потерянных постов, а в начале ноября соцсеть анонсировала еще и музыкальный сервис «Music Stories». Публиковать композиции в свою ленту, скопировав ссылку на проигрыватель, можно было и раньше, так что ничего радикально нового в «Music Stories» нет. Кроме того, эта новая функция работает только в связке с одним из музыкальных онлайн-сервисов «Spotify» или «Apple Music». Первый — в России вообще не работает, а второй доступен каждому пользователю бесплатно в течении 90 дней, после чего нужно платить за прослушивание музыки 10 долларов в месяц.

Это интересно
5 причин окончательно закрыть свой аккаунт в Facebook
44

На видео, разъясняющем механизм «Music Stories», показывают, что пользователь может публиковать песню, которую он слушает, прямиком в свою ленту. При этом в посте появится 30-секундный кусок композиции и предложение купить ее. Сервис работает только на мобильных устройствах. Механизм похож на систему кросспостинга локаций из Foursquare в другие соцсети.

Это интересно
Объект желания: Дарья Кулина
187

Более любопытный сервис анонсировал недавно создатель Facebook Марк Цукерберг на своей страничке. Разработчики планируют создать искусственный интеллект, способный рассказывать незрячим, что изображено на картинке в посте, сколько под ней стоит лайков и кто сделал перепост. Чтобы собрать базу данных, разработчики буквально фотографируют и загружают в память робота все, что можно увидеть на планете Земля. Когда этот сервис заработает, сказать трудно, зато видео, где счастливые незрячие люди сидят в Facebook, очень впечатляет.

Это интересно
Полет рядом с Airbus A380: реактивные ранцы в действии
14

Но самый впечатляющий проект создателей Facebook — это телепорт. На прошлой неделе, на технологической конференции «Web Summit» в Дублине, технический директор соцсети Майк Шрепфер рассказал, что к 2025 году разработчики планируют запустить сервис по перемещению пользователей в пространстве. По словам Шрепфера, тело не будет буквально переноситься по миру, но с помощью шлема виртуальной реальности можно будет воссоздать окружающую обстановку любой точки планеты.

Это интересно
Жизнь с огромным пенисом: опыт реальных людей
29

Так что потрескивающий модем, старые сотовые телефоны, пленочные фотоаппараты и кассетные плееры — это не просто безнадежно устаревшие вещи, и даже не винтаж. Их можно сравнить с окаменелостями эпохи палеолита, которые иногда находят при раскопках бабушкиной квартиры. Если у тебя остался магнитофон и ты все еще умеешь менять батарейки, послушай на прощание свою любимую песню, потому что скоро тебе придется за это платить, а единственная лента, которую ты будешь мотать, окажется на экране смартфона.

Железный человек сидит на разъяренном Yamaha YZF-R1 1000 и выжимает из него 200 км/ч. Японская компания создала первого в мире робота, способного пилотировать мотоцикл. «Мотобот» (хорошо, что не «Мотобат»), как его окрестили создатели, построен в честь девятикратного чемпиона по мотогонкам Валентино Росси (the Doctor), который отъездил львиную долю карьеры в команде Yamaha. Робот держит руль спортбайка стальной хваткой, при этом четко выжимая сцепление и переключая передачи.

«Мотобот» пока способен «закладывать» аппарат в повороты на скорости 60 км/ч, но, по словам инженеров, он улучшает свои показатели каждый день. Расслабься, Доктор, этот синий агрегат тебя не обставит: инженеры заявили, что под пилотированием робота мотоцикл едет примерно как если бы его вел 6-летний Росси. Может быть поэтому Мотобот предстает в образе ребенка. Жутковатый звенящий детский голос заявляет в начале видео: «Я создан, чтобы превзойти тебя».

Нажмите на изображение, чтобы увидеть все примеры.



Современные реалии проникают в тексты задач, но крайне медленно. Из электронных устройств встречается принтер [принтер печатает одну страницу за 12 секунд], хотя он и не смог полностью вытеснить со страниц учебников машинисток [одна машинистка за 1 час печатает 12 страниц другая 15]. В некоторых задачах предлагается вычислить скорость загрузки файлов из интернета [вася загружает на свой компьютер файл размером 30 мб за 28 секунд].



Другие подробности о задачах, которые ищут пользователи, включая интерактивный график с популярными словами из задач и связями между ними, смотрите на странице исследования «Школьные задачки в поиске Яндекса».

Новые разработки отечественных ученых вполне могут вытеснить человека разумного с работы. Такой вывод мы сделали после того, как узнали об искусственном интеллекте «Уникум», разработанном «Объединенной приборостроительной компанией» или «ОПК».

Это интересно
На космической орбите появятся роботы-пауки
12

Программный комплекс наделяет роботов интеллектом, которым они пользуются, чтобы анализировать ситуацию и работать сообща, в команде. Такие группы роботов смогут самостоятельно распределять нагрузку, назначать роли в команде, выбирать старшего, а также, что самое страшное — поражать цели в автономном режиме. Более того, они не будут выпивать на рабочем месте, болеть и ругаться матом.

Это интересно
Роботы научились врать
1

Если тебе это уже напоминает «Робокопа» и «Терминатора», ты не один. Мы тоже представили себе «ОПК» в роли российского аналога «Скайнет», железных роботов, выходящих из под контроля и выжженную землю. Но все может случиться гораздо прозаичней: человеческий фактор на некоторых должностях считается побочным эффектом, и, чтобы его исключить, вполне вероятно, что владельцы компаний станут использовать искусственный интеллект. «Уникум» — это софт, подобие которого будут загружать в тела андроидов. Никто не гарантирует, что российские дизайнеры, из под легкой руки которых вышел ВАЗ 2111, не сделают первого российского робота в стиле ретро-футуризм.

Красивый, быстрый и похожий на огромную игрушку беспилотник ПП-45 бороздил пространство уже начиная с 2012 года. Например, он принимал участие в археологической экспедиции по изучению сарганских древностей. Аппарат длиной полтора метра и весом 5 килограммов летает на двух электродвигателях по 0,5 Квт. На эту штуку установлены профессиональные камеры с фокусным расстоянием 0,038 метра, которые могут снимать HD-видео.

Это интересно
Машины-беспилотники Google: ни одного ДТП за 6 лет
4

Круто? Очень, но недавно Ученые Омского государственного технического университета создали кое-что посерьезнее. Новый отечественный беспилотник называется ПП-50 и может делать все, что мог его предшественник, только он в разы мощнее. «Это БПЛА (беспилотный летательный аппарат) третьего поколения, который может работать при температуре от минус 40 до плюс 45 градусов, ветре — до 15 метров в секунду, в снег и дождь», — говорят создатели. Радиус полета нового устройства увеличен до 100 км, а скорость прокачена с 80 до 120 км/ч.

Похоже, наши ученые действуют по известной маркетинговой схеме: если выпустить сразу самый навороченный девайс, то апгрейдить его будет некуда. Это как новый айфон, на фоне которого старый становится антиквариатом. Кстати, новый беспилотник — полностью российское изобретение, от фюзелляжа, до микросхем и софта. Это тебе не Lada Vesta, которая местами из французских компонентов. Здесь все свое: и огурчики, и капусточка. Оценить красоту и возможности уже устаревшего беспилотника ПП-45 можно на видео выше. Ждем от ученых ролик с новый девайсом!

Можно по-разному относиться к переменам в составе ведущих Top Gear, но реальность такова: новые выпуски программы мы сможем увидеть уже через восемь месяцев. В настоящий момент известно, что ведущим шоу станет Крис Эванс, ведущий утреннего шоу на радио BBC 2, и он проведет два сезона программы, по восемь эпизодов каждый.

«Это самая крутая работа, которая когда-либо была у меня в жизни», — заявил журналист, подписывая контракт на сумму в 3 миллиона евро.

«Мы собираемся делать шоу иначе [чем это делал Кларксон]. Пока не буду раскрывать всех секретов, но изменения будут, — заявил новый ведущий. — При этом мы сохраним какие-то вещи, которые нравятся мне, нравятся моим детям и моим друзьям. Мы не собираемся выплескивать вместе с водой и ребенка».

Пока неясно, будут ли в новом шоу соведущие. Зато известно наверняка, что в новых эпизодах останется гонщик Стиг – пилот-испытатель, который никогда не снимал шлема и периодически подтягивал к съемкам «родственников» в шлемах на протяжении первых трех сезонов Top Gear.

Курс состоит из пяти коротких уроков, которые желательно проходить по порядку. В некоторых уроках есть проверочные вопросы. Даже если они покажутся вам слишком простыми, советуем пройти курс целиком — возможно, вы узнаете о полезных нюансах первичной настройки Метрики. В следующем курсе мы подробно разберём, как с помощью Яндекс.Метрики изучать аудиторию сайта.

Делитесь вашими впечатлениями в комментариях и следите за новостями в блоге Яндекс.Метрики и в блоге рекламных технологий.

Согласно данным The Verge, компания Apple подала заявку на патент для «умного» кольца. В описании гаджета сказано, что устройство будет работать в связке со смартфоном — примерно так, как это делает Apple Watch. Также в заявке указано, что кольцо будет оснащено сенсорной панелью, микрофоном для выслушивания команд и технологией, позволяющей распознавать написанное по движению руки, на которой надето кольцо.

Заявка на патент не означает, что у «яблочной корпорации» со дня на день выйдет именно такое устройство. Однако если патентное бюро одобрит заявку, ни одна другая фирма не сможет произвести кольцо, соответствующее описанию.

Первые «умные» кольца появились еще в 2013 году, после выхода Smarty Ring. Проект собрал $300 000 из необходимых $40 000 на краудфандиинговом сайте Indiegogo. Получившийся продукт предназначался в первую очередь для удобного управления смартфоном.

Наука всё быстрее и быстрее движется в сторону микротехнологий. С каждым месяцем какое-нибудь всем привычное устройство становится на размер меньше. Сотовые телефоны уже вполне способны стать меньше спичечного коробка, только это будет дико неудобно. Говорят даже, что новая мода диктует электронным девайсам вернуться к исходным размерам.

Впрочем, не важно, будут эти штуки большими или маленькими, им всем постоянно требуется электричество. Даже самые последние смартфоны садятся максимум за полтора-два дня, а если у тебя несколько девайсов, работающих на аккумуляторе, ты становишься рабом электрического тока. Тебя давно раздражает мигающий символ пустой батарейки в верхнем правом углу? Тогда читай дальше, если хватит заряда!

Это интересно
Электричество из Wi-Fi
3

Лорд Дрейсон, бывший британский министр наук, научился добывать электричество из воздуха. Его революционный девайс называется Freevolt. Эта штука умеет концентрировать в себе мельчайшие электроимпульсы, которые каждый день летают мимо нас в виде цифровых телесигналов, 4G-интернета и радиоволн от Wi-Fi. Freevolt не может заряжать таким образом мощные батареи, но с микроаккумуляторами для карманных девайсов он справляется запросто.

Дрейсон недавно проводил презентацию своего изобретения в Лондонском Королевском институте. Сначала он запитал от Freevolt микродинамик, а потом и первое устройство в мире, которое не требует батареек: ручной измеритель загрязнений в воздухе, который называется CleanSpace Tag.

Конечно же, пока не обходится без проблем. Скептики говорят, что такие девайсы будут мешать нормальной передаче сигнала. Впрочем, если ты дочитал этот текст и твой гаджет не разрядился, это уже прогресс.

«Наше партнёрство с Dohop — редкий случай для рынка. Всё-таки обычно метапоисковики не сотрудничают, а конкурируют друг с другом. В отличие от онлайн-агентства, метапоисковик не продаёт билеты сам, а только предлагает людям множество вариантов купить билет у партнёров: агентств и авиакомпаний. Чтобы агрегировать данные и поддерживать их качество на высоком уровне, требуется немало усилий.

Необходимо сначала собрать со всех партнёров сведения о рейсах, ценах на билеты и, главное, доступности этих билетов в данный момент, а потом эти данные как-то унифицировать и показать в простом и понятном человеку виде, чтобы он смог решить свою задачу. Кроме того, информацию нужно постоянно обновлять. Поскольку это сложно и дорого, метапоисковиков в мире не так уж много. У каждого из них свои технические особенности, поэтому даже при желании им было бы непросто работать вместе.



Для нас, как и для Dohop, главными всегда были две вещи: сотрудничество с авиакомпаниями напрямую и высокое качество данных. Кроме того, Dohop близок нам технологически, так что работать с ними нам оказалось проще, чем с кем-либо ещё. Можно сказать, что они движутся в том же направлении, что и мы. И получается у них неплохо: в 2014 году Dohop получил премию туристической индустрии World Travel Awards как лучший сайт для поиска авиабилетов в мире. Ставка на технологии помогает Dohop делать уникальные продукты. Хороший пример — сервис GatwickConnects, запущенный в лондонском аэропорту Гатвик. С его помощью можно оформить перелёт разными авиакомпаниями одним бронированием, даже если эти авиакомпании не работают друг с другом.



Для метапоисковика работа с авиакомпаниями — самый верный способ предоставить людям качественные и актуальные данные. Конечно, информацию об авиарейсах и билетах можно (и, как правило, проще) получать из других источников, например от глобальных систем бронирования или крупных онлайн-агентств. Однако первоисточником данных всегда является авиакомпания, которая регулярно обновляет информацию о наличии и стоимости билетов. Чем ближе к этому первоисточнику агрегатор, тем точнее и полнее информация о перелётах, которую вы видите в результатах поиска, и тем больше вероятность найти билет по выгодной цене».

Сейчас дети очень быстро осваивают интернет и проводят там много времени: играют, общаются, слушают музыку. У большинства подростков есть аккаунт в соцсети, компьютер или смартфон. Но, как и взрослые, они редко думают о безопасности в интернете, пока не столкнутся с мошенничеством. А защитить ребят от этого без их участия довольно сложно. Поэтому мы хотим рассказать школьникам какие-то базовые вещи: как вести себя в сети, как обезопасить свой компьютер и платежи. Запрос на такой контент есть и со стороны учителей, поэтому курс адресован и им тоже. А чтобы наши слушатели не скучали, мы постарались сделать уроки короткими и увлекательными.

Второй курс — «Введение в программирование» — предназначен для более узкой аудитории. Это школьники и взрослые, которые интересуются программированием или хотят попробовать себя в этом деле. Для прохождения курса достаточно знать математику на уровне 9-го класса. Курс состоит из 12 уроков и включает более 100 задач. Каждый урок содержит видеоролик (10-15 минут), конспект лекции и задания. По окончании курса, конечно, не получится пойти работать программистом. А вот решать олимпиадные задачи или учиться в институте будет точно легче.



Михаил Густокашин, автор курса, куратор образовательных программ Яндекса, преподаватель факультета компьютерных наук НИУ «ВШЭ»:

Идея сделать онлайн-курс по основам программирования возникла в процессе работы со студентами факультета компьютерных наук в «Вышке». На первом курсе им нужно подняться на довольно высокую ступеньку. И лучше всего с этим справляются те, кто в школе решал много простых задач по программированию и сдавал их в тестирующую систему. Найти идеальный уже готовый онлайн-курс с такими задачами нам не удалось, и мы сделали свой — с учётом того, что даёт школа. Содержание курса было определено так: минимум сложной теории, много примеров и практических задач. Кроме того, мы включили в курс то, что не всегда рассказывают учителя: как работать со средой программирования, отлаживать программы, искать и исправлять ошибки. Мы уже протестировали этот курс на наших студентах в «Вышке», и, судя по всему, он получился.

Для Яндекса онлайн-курсы — это новый опыт, потому что раньше мы всерьёз занимались только очным обучением. Конечно, мы выкладывали видеозаписи лекций и семинаров, но это не совсем то. Теперь мы будем обучать и удалённо тоже. В отличие от очных программ, онлайн-курсы доступны всем желающим: здесь нет вступительного тестирования и конкурсного отбора. Достаточно зарегистрироваться на курс, и можно приступать к занятиям. Регистрация открыта на academy.yandex.ru и на платформе Stepic, где мы разместили обе программы.

Как ты, может быть, слышал, китайское подразделение магазина AppStore на днях подверглось мощной атаке хакеров: множество приложений оказались заражены вирусом Xcode. Вчера Apple уверили пользователей, что все инфицированные приложения с сайта удалены – но вот удалять с телефона их предстоит самим пользователям.

Для этого Apple сегодня выложили список из 25 самых популярных приложений, оказавшихся зараженными: среди них оказались набирающий популярность мессенджер WeChat, РПГ Heroes of Murder & Chaos и даже одна из версий Angry Birds! С остальными ты едва ли знаком, если не владеешь китайским.

Данную атаку можно считать первым крупномасштабным кибернаступленбем на App Store. Для того, чтобы внедрить вирус, хакеры имитировали инструмент разработки от фирмы Apple. Неопытные разработчики приложений скачивали его и сами заражали свои продукты вирусом, передававшим мошенникам все данные об инфицированном устройстве.

Ученые из Института Виста при Гарвардском университете агентства передовых оборонных исследовательских проектов (DARPA) создали первый мягкий экзоскелет – конструкцию, позволяющую с легкостью переносить непомерно тяжелые грузы любому, кто его наденет. На днях разработка была испытана на пересеченной местности при поддержки Исследовательской лаборатории армии США. После трех дней интенсивных тренировок в имитации полной боевой выкладки солдат прошагал порядка пяти километров с доверху набитым заплечным рюкзаком, в то время как сотрудники лаборатории проводили замеры. Вот как это выглядело:

Созданный DARPA экзоскелет состоит из заплечного модуля и системы тросов: они призваны помогать солдату выполнять движения, снижая нагрузку на мышцы и существенно повышая его выносливость. В ближайшем будущем разработчикам экзоскелета предстоит протестировать механизм «разгрузки мышц» и оценить, позволяет ли «скелет» солдату перемещаться быстрее.

Из атрибута фантастических сюжетов экзоскелеты постепенно становятся обычной практикой в передовых армиях мира. Скажем, отечественная разработка, экзоскелет под названием «Ратник», начнет серийно производится в 2020 году. Сейчас в российские войска уже поставляются комплекты второго поколения «Ратника».

По данным газеты «Известия» социальная сеть «Вконтакте» готовит к выпуску собственный мессенджер. В настоящий момент для него разрабатывается новый протокол шифрования данных – по словам создателей, он должен увеличить скорость обмена данными между пользователями и, конечно же, защитить сообщения от посторонних глаз.

По словам экспертов, для этих целей создатели мессенджера могут воспользоваться «урезанной версией» протокола MTProto, созданного бывшим техническим директором Вконтакте Николаем Дуровым для мессенджера Telegram. В этом случае обмен сообщениями сильно ускорится и станет значительно безопасней: сейчас Вконтакте работает по протоколу https, а простой обмен сообщений и вовсе доступен по «классическому» нешифрованному http.

«Мы действительно занимаемся разработкой нового мобильного протокола для ускорения наших приложений и обеспечения высокого уровня безопасности передачи пользовательских данных», — сообщил операционный директор соцсети Андрей Рогозов. По мнению экспертов, мессенджер будет доступен в виде приложения для всех популярных платформ, и, вероятно, в виде десктоп-версии для Windows и OSX.

Новый мессенджер – только малая часть нововведений, которые в скором будущем ждут Вконтакте. По словам представителей соцсети, в ближайшее время мы увидим электронную витрину для продажи товаров в группах, продвинутый фильтр комментариев и усиление модерации аудио- и видеоконтента.

19 сентября вступило в силу решение Коллегии Евразийского экономического союза о новых правилах ввоза транспортных средств для личного пользования. Теперь максимальный срок пребывания нерастаможенного автомобиля на территории Евразийского экономического союза (Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизии и России) увеличен до шести месяцев для граждан союза и двенадцати — для иностранцев. (Вспомни, раньше максимумом было три!) При этом, согласно новым правилам, этот срок должен устанавливаться для каждого конкретного случая отдельно.

И другая хорошая новость: платить за выезд из ЕАЭС не придется. Таможенная пошлина для вывоза автомобиля отменена. Тебе не придется ее платить даже после истечения отведенного таможней срока ввоза автомобиля (правда, в пределах максимальных шести месяцев). Это значит, что ты можешь слегка опоздать с вывозом и при этом не платить никаких штрафов.

Достаточно дважды в году выезжать за границу для продления временного ввоза, и ты никогда не увидишь чека на растаможку!

Правда, считаем должным предупредить: покупка нерастаможенного автомобиля всегда было дело достаточно рискованным. В основном, из-за вероятности наткнуться на продавцов-мошенников: такие выдадут тебе «левые» документы и исчезнут. Так что держи ухо востро!

По данным газеты The Wall Street Journal, электромобиль Apple будет запущен в производство к 2019 году. Об этом сообщил неназванный представитель компании.

Проект, получивший рабочее название Titan, станет первым экспериментом Apple на автомобильном рынке. Эксперты предполагают, что при строительстве электромобиля компании пригодится опыт, полученный при создании iPhone. Вероятнее всего, Apple успешно приспособит уже существующие продукты — батареи, сенсоры, программное и аппаратное обеспечение — под новые нужды. Какова будет роль самих гаджетов в управлении автомобилем, неизвестно. Но, судя судя по всему, она будет немаленькой: достаточно вспомнить обнародованную в прошлом году систему CarPlay, связывавшую iPhone с бортовым компьютером.

В настоящий момент известно, что Apple вдвое увеличила штат подразделения, занимавшегося электроавтомобилями, и привлекла к работе нескольких экспертов по беспилотным автомобилям (хотя едва ли Titan будет абсолютно автономным). Также, по данным The Wall Street Journal, наиболее вероятный тип кузова будущего электрокара — минивэн.

В Кодексе об административных нарушениях в скором времени может появиться новая статья: в соответствии с ней диких водителей смогут лишать прав за «агрессивное вождение». С такой идеей выступил премьер-министр Дмитрий Медведев. В октябре инициатива будет обсуждаться на заседании комиссии по безопасности дорожного движения.

Едва ли тебе нужно объяснять, что подразумевается под «агрессивным вождением». Однако для правоприменения закона (если его одобрят) нужна ясная формулировка. Департамент транспорта города Москвы предлагает ввести в статью 12.15 КоАП понятие «умышленного создания водителями опасности для движения, выразившегося в неоднократном нарушении требований ПДД». ГИБДД настаивает на формулировках «создание опасности для движения при управлении транспортным средством» и «преднамеренное создание опасности для движения» — ими предлагается дополнить статью 12.28 прим. КоАП. Наконец, портал Probok.net считает нужным счесть опасным вождение, включающее «несколько последовательных действий», таких как «резкие многократные перестроения из ряда в ряд, подрезание других автомобилей, намеренное и резкое торможение перед другими транспортными средствами» и так далее.

Соответственно, разные инстанции по-разному видят и наказание. Так, столичный департамент транспорта считает, что подходящей карой будет лишение прав на срок от 1,5 до 2 лет. ГИБДД предлагает более мягкий вариант: штраф 500 рублей за «создание опасности» и 5000 рублей за «преднамеренное создание опасности». Решение о наказании, по всей видимости, будет выноситься на основании видеозаписи нарушения.

21 сентября Верховый суд РФ выступил с важным разъяснением: при медосвидетельствовании отныне будет учитываться наименьшее показание алкотестера. То есть в случае, если в первый раз устройство показало превышение концентрации спирта в выдыхаемом воздухе, а во второй раз – нет, тебе не будет ничего грозить.

Подобные меры были приняты после разбирательства по делу Аракеляна С.Г. В феврале этого года водитель был остановлен посреди ночи сотрудниками ГИБДД в Пермском крае. При медосвидетельствовании алкотестер сперва показал 0,15 мг/л воздуха (что меньше пороговых 0,16 мг/л), а потом уже – 0,17 мг/л. Мужчина был признан нетрезвым со всеми вытекающими из этого последствиями.

Однако Аракелян С.Г. оказался не промах – с результатами освидетельствования не согласился и пошел искать правды в Верховный суд. Спустя почти восемь месяцев разбирательства суд встал на сторону истца. «С учетом положений указанной нормы факт употребления А. вызывающих алкогольное опьянение веществ подлежит установлению исходя из концентрации абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе, которая была определена в ходе первого исследования выдыхаемого воздуха 150 мкг/л (0,150 мг/л), — сказано в постановлении Верховного суда России. — Поскольку данная концентрация абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе у Аракеляна С. Г. не превышает возможную суммарную погрешность измерений — 0,16 мг/л, факт нахождения А. в состоянии опьянения считать установленным нельзя».
В настоящий момент права возвращены автомобилисту.

19 сентября новосибирские разработчики из компании «Диспрайс» представили свою новейшую работу — мобильное приложение «Куку-Ау». По словам создателей, оно вполне способно составить конкуренцию всем популярным мессенджерам, включая WhatsApp и Viber.

При создании «Куку-Ау» программисты не просто стремились скопировать функционал растиражированных приложений — их задачей было сделать первый «универсальный мессенджер для ведения бизнеса». Это значит, что приложение умеет также оплачивать покупки и совершать электронные платежи. Кроме того, важная особенность «Куку-Ау» — возможность заказа такси «в две кнопки»: без диспетчеров и проволочек.

«Название мессенджера — это диалог между клиентом и компанией. Первый как бы говорит: ау, мне нужно что-то сейчас, а представители бизнеса ему отвечают: куку, у нас это есть», — объясняют концепцию создатели приложения.

Увы, «ау» пока говорят все владельцы устройств на платформе iOS и Windows — на официальном сайте приложения «Куку-Ау» представлена только версия для Android. Впрочем, разработчики уверяют, что версии для других платформ буду презентованы в ближайшее время.

10 сентября Cadillac поделилась с общественностью первыми фотографиями XT5 — кроссовера, который, судя по всему, станет преемником культового SRX. Известно, что представители компании Cadillac не планируют презентовать новинку на ближайшем Франкфуртском автосалоне, а собираются дожидаться ноябрьской выставки в Дубае.

И хотя официальных заявлений о комплектации новинки пока не поступало, кое-что уже можно предположить. Судя по фотографиям, Cadillac XT5 будет выполнен в том же стиле, что и флагман компании — седан CT6. По предварительным данным, он будет построен на модульной платформе C1XX в двух модификациях — с передним и полным приводами. По слухам, XT5 в базовой комплектации будет оснащен двухлитровым турбированным двигателем на 265 л.с., а в топовой — трехлитровым V6 мощностью 335 л.с. Смотрим фотографии и… ждем ноября!

Сегодня инженеры компании Hyundai представили новое поколение Elantra (или Avante, тут уж как тебе привычней). Изменения едва ли можно назвать революционными: модель шестого поколения стала чуть длиннее и шире (на 20 и 25 миллиметров соответственно), незначительно изменился дизайн салона: в частности, положение тачскрина (он оказался повернутым к водителю) и передняя панель (по сравнению с предыдущим поколением, она стала уже), оказалась переработанной геометрия подвески (вместе с улучшенным рулевым управлением она, по словам инженеров, обеспечивает моментальный отклик на любых скоростях).

Новая Elantra планируется к выпуску сразу в нескольких модификациях: двух бензиновых (с турбированными четырехцилиндровыми двигателями) и дизельном. Увы, дата выпуска автомобиля в продажу пока не сообщается, однако известно, что уже в ноябре состоится премьерный показ седана.

На проходящей на этой неделе в Москве выставке «КомТранс-2015» Камский автозавод представил прототип суперсовременной кабины-трансформера. Подобным новшеством компания планирует оснастить новую линейку КамАЗов. Оцени: бортовая информационная система для оперативной связи с отправитем и получателем груза, электромагнитная подвеска сидения, экраны, размещенные в стойках и приборной панели, — и это только то, что касается электронной начинки! Также новые КамАЗы оборудуют душевой кабиной, выдвижным туалетом, микроволновкой, холодильником, варочной панелью и кофеваркой. Добавь к этому телевизор и участок пола, трансформирующийся в беговую дорожку, и ты получишь едва ли не отель на колесах!

«Предлагаемая организация пространства кабины позволяет водителю создать обстановку мобильного офиса, комфортной жилой комнаты, кухни-столовой, спортзала, что существенно меняет восприятие автомобиля», — пояснили в пресс-службе КамАЗа.

«Около недели мы жили в базовом лагере и делали акклиматизационные вылазки. Сначала до высоты 5900 м, потом до 6500 м. Во время этих восхождений я отснял большую часть материалов».

Акклиматизационные вылазки помогают организму привыкнуть к условиям в горах: альпинисты совершают несколько восхождений, каждый раз всё выше, и возвращаются в базовый лагерь. Только после этой подготовки экспедиция Романа покинула лагерь и отправилась покорять вершину Эвереста.





Второй участник проекта, Максим, прибыл в Катманду. 23 и 24 апреля он снимал панорамы города с местной площади и готовился к выходу в северный лагерь. 25 апреля, когда Максим был в своём номере, произошёл мощный подземный толчок силой 7,8 балла. Максим снял Катманду всего за несколько часов до землетрясения — сейчас город выглядит по-другому.



Максим Шакиров:

«Это всё были секунды. Здание качается. Амплитуда такая, что ты не видишь, что в окнах. Падают тумбочки, телевизор летает по полу. А ты ничего не можешь сделать».

Максиму удалось выбраться из здания гостиницы и коротко выйти на связь. Через сутки, когда ситуация успокоилась, он решил подождать новостей от экспедиции Романа, которая в это время была где-то на пути к вершине.



Роман:

«25 апреля мы были на пути к лагерю 5900. Именно тогда нас сильно тряхнуло. Наша команда в пути сильно растянулась по горному маршруту. Где-то сошли лавины, где-то были камнепады. Связи с другими членами экспедиции не было. Все сильно переживали друг за друга и продолжили восхождение до лагеря, чтобы собраться вместе, оценить ситуацию и оказать помощь тем, кому она потребуется. К счастью, все добрались до лагеря 5900».



Ночью были повторные толчки, и на следующий день тоже. Власти КНР распорядились закрыть альпинистский сезон, и экспедиция Романа приняла решение возвращаться. Вершина оказалась недостижимой. Но за время экспедиции Роман отснял почти 19 километров маршрута от базового лагеря до высоты 6500 м. Максим, пережидавший в это время в Катманду, решил совершить вторую попытку — ещё была возможность подняться со стороны Непала.



Максим:

«11 мая я прилетел в Намче-Базар с планом через пару дней добраться до южного базового лагеря, подняться на Калапатар и снять вид на Эверест».





За день до выхода в лагерь, 12 мая, когда Максим готовился к выходу из Намче-Базара, случилось второе землетрясение. Максиму снова повезло, и всё обошлось почти без травм. Рисковать в третий раз было глупо, да и ситуация не располагала: дороги разрушены, местные жители перепуганы, еды и снаряжения для самостоятельного похода нет. Стало очевидно, что нужно возвращаться.



Максим:

«За 48 часов, которые мы пережидали до отлёта из Намче-Базара, мне удалось подняться на плато чуть выше города и снять вид на Эверест».



В этот раз снять панорамы с вершины Эвереста не удалось. Но сегодня вы можете пройти 19 километров непростого пути и посмотреть на удивительную природу гор, ледяные пики и глыбы, виды северного склона и Северного седла. А самое главное, что Роман и Максим живы, здоровы и не планируют сдаваться.





Смотрите панорамы и читайте полные истории участников экспедиции на сайте проекта «Панорамы Эвереста».

650000 рублей – именно во столько, согласно данным портала tltreporter, обойдется новый седан Lada Vesta. Немало, а? А все из-за курсов валют и расширенной комплектации: первые серийные автомобили получат топовое оснащение.

Сравни сам: в базовый комплект Vesta войдут тормоза с ABS, фронтальные подушки безопасности, система курсовой устойчивости, помощник при трогании на подъеме, электрогидроусилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники в передних дверях и повторители «поворотников» в наружных зеркалах.

В топовой комплектации – «Luxe» – ко всему вышеперечисленному добавятся подогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, регулировка водительского сиденья по высоте, аудиосистема с USB, AUX, Bluetooth и Handsfree, паркторник, датчики дождя и света и 16-дюймовыми литыми дисками. Не так плохо для АвтоВАЗа, ну?

Впрочем, даже в базовой сборке Vesta едва ли окажутся дешевле Hyundai Solaris (на которые инженеры АвтоВАЗа как будто бы пытались равняться). Какой автомобиль из этих двуих ты бы предпочел купить, если бы они стоили одинаково?

37 баллов – столько набрал новый кроссовер Volvo XC90 на краш-тесте, организованном Euro NCAP. Это рекорд: предыдущий фаворит Mercedes GLA получил на 0.3 балла меньше.

Безопасность автомобиля почти не вызвала нареканий. (Скажем, электронная система безопасности набрала 13 баллов из 13 возможных). Единственным, к чему жюри смогли придраться, стала форма капота: она, дескать, способна причинить пешеходу травмы поясницы (при столкновении с ним).

Вот как проходил краш-тест:

Согласно заявлению главы компании Bugatti Вольфганга Дюйхемера, к выпуску планируется новый автомобиль-наследник легендарного Veyron. Он будет носить имя Bugatti Chiron и стоить примерно 2.5 миллиона долларов (для сравнения Veyron Super Sport стоит на 300 тысяч евро дешевле).

Задачу, которую Дюйхемер поставил перед инженерами Bugatti, никак нельзя назвать простой: «превзойти Veyron во всех направлениях». Ты увидишь, цена вполне оправдана: разгон до сотни у Chiron займет 2.3 с (у Veyron Super Sport – жалкие 2.5), мощность составит 1480 л.с., а максимальная скорость – 463 км/ч (против 431 у Veyron). Среди других преимуществ – экономичность. Расход топлива на смешанном цикле у Chiron будет составлять всего 20 л/100 км против 24 л/100 км у Veyron.

В настоящий момент планируется выпустить 500 экземпляров суперкара.

Группа ученых из Мичиганского университета разработала самовосстанавливающийся материал. Благодаря трибутилборану – реактивной жидкости, расположенной между двумя полимерными листами, – материал способен заживлять себя в считанные секунды: при соединении с кислородом после выстрела трибутилборан затвердевает, а отверстие от выстрела, соответственно, затягивается. Посмотри, как это выглядит:

Ученые уже думают, куда подобную технологию можно пристроить. (Помимо робототехники – там за них, спасибо Кэмерону, все уже придумали). Пока что наиболее перспективным направлением для использования трибутилборана является космическая отрасль: на земной орбите любое повреждение оболочки корабля или скафандра в разы опаснее, чем на Земле.
]]> https://formen.top/sozdan-vosstanavlivayushhijsya-material-pochti-kak-v-terminatore/feed/ 0 https://formen.top/ceny-na-avtomobili-neuklonno-rastut-iz-za-obvala-rublya/ https://formen.top/ceny-na-avtomobili-neuklonno-rastut-iz-za-obvala-rublya/#comments Tue, 08 Sep 2015 18:46:03 +0000 http://formen.top/2015/09/08/ceny-na-avtomobili-neuklonno-rastut-iz-za-obvala-rublya/

Suzuki, Peugeot, Citroen, Ford – эти автоконцерны, как ты знаешь, уже как следует взвинтили цены. Сейчас понятно, что дело ими не обойдется: с 1 сентября должны подорожать модели Mazda (на 4-7%) и Honda (CR V станет на 2-5% дороже). Эксперты также ждут роста сцен на корейскую Hyundai (пророчат 3-7%). Ты будешь смеяться (или плакать), но подорожает и отечественный автопром: АвтоВАЗ сообщил, что Lada Grant, Kalina, Largus и 4×4 станут дороже на 3%.

Никаких новых причин для повышения цен у автоконцернов нет. Виной ему – по-прежнему девальвация рубля. Просто теперь менеджеры компаний понимают, что подобная ситуация продлится долго, – а запас прочности (существовавший у японский брендов из-за ослабления иены) за минувший год оказался исчерпан.

Единственные, кто, по предположениям экспертов, буду в сложившейся ситуации держать цены до последнего – китайцы: выход на российский рынок и возможность на нем закрепиться для них сейчас важнее, чем сиюминутная выгода. Дает знать и ослабевший в августе юань – если не знаешь, что покупать, присмотрись к китайским брендам.

Перед тобой видео недавнего краш-теста, в котором показывается, что происходит с машиной, когда она врезается в другой автомобиль на скорости 200 км/ч. Посмотри и ответь сам себе: действительно ли прибытие вовремя на работу или просто желание дать гари на трассе стоят того, чтобы однажды превратиться в кучку окровавленного тряпья?

По заявлению пресс-службы санкт-петербургского комитета по инвестициям, в Питере скоро начнут строить первый в России завод по производству электромобилей. Согласно заявленному плану, на начальном этапе планируется выпускать тысячу автомобилей в год. При этом информации о типах производимых автомобилей пока нет – по словам председателя комитета, они будут варьироваться в зависимости от потребностей заказчика. Иными словами, можно только догадываться, какими будут эти электромобили и кто их будет заказывать – известно лишь, что стоимость одной машины будет достигаться 15-20 тысяч долларов. Комитет по инвестициям планирует отбить вложенные средства за 10 лет.

Подвесной мост над Ахтырским ущельем в Скайпарке AJ Hackett Sochi

Полюбоваться старым



Некоторые достопримечательности, которые существуют уже давно, появились на Яндекс.Картах впервые. Новые панорамы покажут, как выглядят музей «Самара космическая» и памятник ракете-носителю Р-7, и проведут по парку старинной усадьбы «Лошица» в Минске. Можно осмотреть знаменитые минеральные источники в Ессентуках (поверните голову чуть вправо — и увидите на дереве кота) или побывать на «Военной горке» — музее военной техники под открытым небом в Темрюке.

Музей «Военная горка» в Темрюке

Рассмотреть вблизи



На новых панорамах много пешеходной съёмки, поэтому интересные объекты можно изучить с близкого расстояния — кажется, что ещё чуть-чуть и до них можно дотронуться рукой. В списке достопримечательностей,  отснятых пешком, — самый большой в мире памятник Ленину у Волго-Донского канала (и самый странный — в Елабуге), мемориальный комплекс на Мамаевом кургане, башни Чёртова городища — древней цитадели на берегу реки Тоймы — и многое другое.

Чёртово городище близ Елабуги

Исследовать изнутри



Каким прекрасным ни был бы фасад, самое интересное часто находится внутри. Первые интерьерные панорамы появились на Яндекс.Картах в 2012 году — это были музеи и стадионы. Теперь можно побывать во дворце принцессы Ольденбургской в воронежском посёлке Рамонь, посетить нарзанную галерею в Кисловодске, где из кранов текут холодные и тёплые нарзаны, и осмотреть изнутри знаменитый Провал в Пятигорске.

Вид на вход в пятигорский Провал изнутри

Изучить детали



Разрешение панорам выросло в 10 раз — с 10 до 100 мегапикселей, поэтому на снимках видны не только крупные элементы, но и мелкие подробности. Можно рассмотреть каждый завиток каменной резьбы на Строгановской церкви в Нижнем Новгороде, прочитать текст на мемориальной доске на Тарских воротах в Омске или надписи на плитах на Мамаевом кургане и разглядеть названия самолётов на табличках в авиационном музее в минском аэропорту.

Выставка авиатехники в Национальном аэропорту Минска

Найти что-то своё



Узнать, как выглядит пляж на Чёрном море в ноябре, зайти в уфимский двор и обнаружить там 20-метровый портрет Гагарина, постоять на лётном поле, отыскать Шуховскую башню в 1300 километрах от Москвы или прочитать полный текст «Интернационала» на стене дома в Иркутске — в общем, открыть секреты, известные только местным жителям. Не вставая со стула.

Школа интернет-маркетинга



Эта Школа стала логичным продолжением Школы контекстной рекламы, которую мы проводили в 2013 и 2014 годах. Она предназначена для маркетологов и бренд-менеджеров и посвящена разным аспектам продвижения бренда в сети — не только с использованием платных маркетинговых каналов, но и с помощью собственных и социальных медиа. В рамках школы мы попробуем осветить основные темы digital-маркетинга: эволюция и тренды интернет-маркетинга, стратегия продвижения и медиаплан, медиа и технологии в интернет-маркетинге.



Лекции в Школе будут читать российские и зарубежные эксперты, среди которых представители «Билайна», Adidas и Nestle, а также сотрудники Яндекса. На примерах из собственной практики они расскажут о том, как выстроить маркетинговые коммуникации в сети с учётом задач бренда, и помогут разобраться в инструментах и технологиях интернет-маркетинга. С программой курса можно ознакомиться на сайте Школы.



Занятия в Школе интернет-маркетинга будут проходить 7, 9 и 11 сентября в московском офисе Яндекса. Вход на занятия только по приглашениям, однако все доклады можно посмотреть в прямом эфире в интернете — на сайте школы будет организована онлайн-трансляция. Для того чтобы получить доступ к трансляции, необходимо зарегистрироваться.

Пляж Таити: огромные волны, серферы, пловцы, байдарочники — и мотогонщик Робби Мэдисон верхом на мотоцикле, прорезающий волны на скорости за шестьдесят километров в час. Все очевидцы, должно быть, решили, что они спятили:

На подготовку водоплавающего мотоцикла у Мэдисона ушло больше двух лет. Понадобилось установить на байк лыжи и шину с рельефом протектора, напоминающим гребное колесо (ты видел подобные на пароходах). Главным условием «заезда» была скорость – ее ни в коем случае нельзя было сбавлять: в противном случае байк бы ушел под воду. Мэдисон, как видишь, отлично справился.

Ну что, хочешь себе такого же водоплавающего коня?

Геннадий Короткевич во время чемпионата Яндекс.Алгоритм-2013


Второе место занял Пётр Митричев, а третье — Евгений Капун. Они решили по четыре задачи, при этом Пётр набрал 31 штрафную минуту, а Евгений — 79 минут. Победители получат денежные награды: 300, 150 и 90 тысяч рублей за первое, второе и третье места соответственно. Результаты всех финалистов можно посмотреть на сайте Яндекс.Алгоритма, а разбор задач финального раунда опубликован в блоге Яндекса на «Хабрахабре».



В 2015 году заявки на участие в Яндекс.Алгоритме подали программисты из 73 стран. Больше всего участников — из России, Украины, Беларуси, Казахстана, Индии, США, Японии и Китая, но вообще география чемпионата крайне обширна — Бразилия, Индонезия, Перу, Доминиканская Республика, Мозамбик, Сенегал, Каймановы острова. 8,9% зарегистрировавшихся — девушки. Примерно половина всех участников — студенты.



По правилам Яндекс.Алгоритма, участвовать в финале могут только те, кому уже исполнилось 18 лет. Однако попробовать свои силы в отборочных раундах разрешается и программистам более младшего возраста. Часто такие ребята показывают отличные результаты. Например, в топ-512 лучших участников Яндекс.Алгоритма-2015 вошли примерно 50 человек, которым пока нет 18 лет. Мы надеемся увидеть их в числе победителей будущих чемпионатов.



Первый Яндекс.Алгоритм прошёл в 2011 году. На международный уровень чемпионат вышел два года спустя, в 2013 году. Задачи для Яндекс.Алгоритма составляет международная команда, в которую входят как сотрудники Яндекса, так и приглашённые эксперты — в том числе победители и финалисты состязаний ACM ICPC и Topcoder Open.



В самом Яндексе опыт участия в соревнования по спортивному программированию имеют около 400 человек. Помимо Алгоритма, Яндекс поддерживает и другие состязания. Каждую неделю в нашем московском офисе проходят тренировки для студентов из разных вузов, а на базе факультета компьютерных наук ВШЭ, созданного при участии Яндекса, работает Центр студенческих олимпиад.

«Когда в 1997 году запустился сайт yandex.ru, мы разместили на нём адрес электронной почты, по которому с нами можно было связаться. В то время интернет был маленький, и, если ты делал сайт, нужно было дать людям возможность поговорить с тобой — это считалось базовой нормой вежливости. Мы стали получать письма, в которых нам задавали всевозможные вопросы. В 97 году люди не различали

доступ в интернет, контент в интернете и интернет-сервисы. Они знали, что есть интернет, и есть Яндекс, и Яндекс — это про интернет. Поэтому спрашивали нас обо всём.



Конечно, сначала писем было мало, потому что и пользователей было не очень много. Спрашивали о разном: как подключиться к интернету из дома, если он есть на работе, как отправить почту, почему что-то не получается найти или почему на компьютере что-то работает не так. Мы подумали: пока интернет такой, какой есть, мы будем отвечать за всё и на всё. Сначала этим занималась я, потому что писем приходило не так много. Но потом, когда поток писем стал увеличиваться и появились первые вопросы про то, почему сайты индексируются так, а не иначе — примерно тогда стала зарождаться индустрия SEO, — одного человека, то есть меня, уже не хватало. И мы взяли первого сотрудника службы поддержки, который специализировался на SEO.



В поиске тогда было два направления поддержки: поисковая оптимизация и собственно использование поиска. Люди не очень понимали, как искать в интернете, и часто писали, что не могут чего-то найти. Случалось так, что я сама искала то, что им не удавалось, и в ответном письме присылала результаты. Довольно скоро мы поняли, что искать в интернете — это некоторое умение, и завели специальный форум, чтобы научить людей правильно пользоваться поиском. Со временем там появились активные участники, которые давали советы другим людям.



В 2000 году мы устроили «неделю Яндекса» и запустили семь сервисов подряд, в том числе Почту, Фотки и Новости. Так Яндекс стал порталом. Тогда у людей уже начал массово появляться доступ в интернет, и компания стала бурно расти. Возникла необходимость помогать людям работать со всеми новыми сервисами, а не только с поиском. Например, в почту приходил спам, и люди не понимали, что это за письма и что с ними делать. Сама возможность переписки по электронной почте была новой концепцией, и к ней, как и ко многому другому, нужно было привыкнуть. Конечно, у людей возникало множество вопросов — не только о Почте, но и о других новых сервисах. Значит, службу поддержки нужно было расширять.



Очень удачно нашёлся первый сотрудник поддержки общего профиля (со временем он вырос в руководителя отдела поддержки пользователей), по специальности, вообще-то, океанолог. Встал вопрос: каких людей набирать. Естественно, мы понимали основные требования: кандидат должен быть адекватным, проявлять участие, уметь грамотно писать по-русски, хорошо относиться к людям и… соответствовать стилю Яндекса. Как проверить профессиональные качества — было понятно, а для того, чтобы узнать, наш человек или нет, я придумала простой тест: мы показывали кандидатам изображение слона в удаве из «Маленького принца». Если человек не знал, что это, значит, проще было его не взять, чем научить. Так мы набрали первых сотрудников.



Конечно, в то время вопросы были штучные, и отвечали мы в основном индивидуально. Но, когда случался какой-то сбой, мы готовили шаблоны ответов, потому что одинаковых вопросов приходило много, и отвечать нужно было тоже одинаково. Мы учились мобилизации в чрезвычайных ситуациях, когда что-то ломается, а также регулярно проводили встречи, на которых разбирали примеры удачных и неудачных ответов. Так начали складываться основы нашей сегодняшней службы поддержки. Тогда же мы сформулировали важный принцип работы, верный и сейчас: чем более нагло и агрессивно к тебе обращаются, тем более рафинированно и вежливо нужно отвечать. Это отлично работало и работает до сих пор.



Сначала все сотрудники службы поддержки подписывались своими именами, но со временем интернет стал более коммерческим, и от позиции сайтов в поисковой выдаче стали зависеть доходы многих людей. Были случаи, когда сотрудникам поддержки угрожали или писали личные письма с необоснованными претензиями и даже обвинениями. Тогда мы решили, что подписываться настоящими именами не стоит, чтобы не ставить людей под удар. Вообще не подписываться — тоже плохо. И ребята придумали для себя ролевые имена, самым известным из которых, наверное, было имя Платона Щукина — он отвечал за поиск. Довольно быстро он стал легендой. Раскрыть его личность пытались очень многие. Однажды нам даже позвонили «из военкомата» и заявили, что им срочно нужен Платон Щукин. На все вопросы о нём мы отвечали просто и честно: «Платон Щукин, конечно, человек. Причём не один».



Интернет быстро рос и очень скоро перестал быть «междусобойчиком» учёных и IT-шников. Чем больше и шире становилась аудитория пользователей интернета, тем более абстрактным для них был Яндекс — уже не конкретные люди, а большая машина. Если раньше мы могли позволить себе где-то пошутить и пообщаться с человеком не слишком формально, то в какой-то момент стало ясно, что шутить больше нельзя — слишком велик шанс промахнуться или создать впечатление, что ты шутишь не для человека, а над человеком. А этого, конечно, мы никогда себе не позволяли. Кроме того, поток писем очень сильно вырос, их стало проще типизировать, и на многие вопросы мы заготовили шаблонные ответы. Конечно, всё это привело к усыханию стиля, и нам от этого было немного обидно. Но в такой ситуации большая нейтральность и формальность, увы, были необходимы».

Постепенно интернет становился всё больше и разнообразнее, а с ним росло и количество сервисов Яндекса. Когда сервисов стало много, мы разделили их по направлениям, и в отделе поддержки пользователей сформировались разные группы, отвечающие за каждое из них. С развитием Яндекс.Директа и Рекламной сети Яндекса в компании вырос новый самостоятельный отдел поддержки коммерческих сервисов, со своей спецификой работы. В общем виде эта структура службы поддержки сохранилась до сегодняшнего дня. Как поддержка Яндекса работает сейчас — читайте во второй части рассказа, которую мы опубликуем на следующей неделе.

Не бывает бывших ведущих автошоу. Звездная тройка Top Gear, счастливо уволенная либо уволившаяся в начале года из-за драки Кларксона с продюсером, подписала бумаги о создании новой автотелепередачи. Транслировать шоу, для которого пока не придумано названия, будет интернет-сервис Amazon Prime — сайт с потоковым видео. Будет ли передача переведена на русский и кто будет ее дистрибьютором, неизвестно. Впрочем, мы почти уверены: ты без труда найдешь переведенные на русский серии.

«Я чувствую, будто пересел из старого кукурузника в космический корабль», — прокомментировал Кларксон переход на Amazon. «Хорошие новости: я теперь работают на Amazon. Плохие новости: остальные двое тоже», — написал в своем твиттере Джеймс Мэй. Команда не потеряла чувства юмора — жди первой серии в 2016 году.

Категория «Умные часы и браслеты» появилась на Яндекс.Маркете в июне 2014 года. Тогда в ней было всего 24 модели, а сейчас их уже почти 150. Эта динамика довольно ярко иллюстрирует быстрый рост всего сегмента. Увеличился и ассортимент, и количество продавцов: по сравнению с июнем 2014 года число магазинов, предлагающих умные часы и браслеты, выросло в 1,7 раза до 2000 с лишним.

Вместе с предложением вырос и спрос: количество переходов пользователей Яндекс.Маркета на сайты магазинов с умными часами и браслетами с июня 2014 года увеличилось в 2,7 раза. По данным на июнь 2015 года, интерес пользователей к умным часам и браслетам уже сопоставим с интересом, например, к электронным книгам.

Рынок умных часов быстро растёт и быстро меняется: некоторые модели устаревают, и им на смену приходят новые. Мы сравнили 10 самых популярных у пользователей Маркета моделей в июне 2014 и в июле 2015 года, и оказалось, что эти списки практически не совпадают.

Как видно из топа 2015 года, в преддверии выхода Apple Watch в России некоторые магазины на Яндекс.Маркете уже начали предлагать эти часы. Их высокая стоимость заметно повлияла на среднюю цену товара в категории: она выросла с 8 тысяч рублей в апреле до 11,3 тысячи в июле (учитывались товары, на которые пользователи переходили с Яндекс.Маркета в магазины).

Среди 150 моделей умных часов и браслетов на Яндекс.Маркете можно найти предложения на любой вкус: от простых фитнес-браслетов до часов-смартфонов с камерой и выходом в интернет. Если вы предпочитаете продукцию Apple и уже настроились на покупку Apple Watch — в App Store можно скачать приложения Яндекса для этих часов: Переводчик и Такси. В ближайшее время к ним добавится приложение Яндекс.Карты.

50,6 м — именно столько чемпион ралли-рейда Baja 2007 года Грег Годфри пролетел на гигантском тягаче. Для того чтобы поднять свою пташку в воздух, ему пришлось разогнать машину до 112 км/ч. Рекорд был установлен на шоу Evel Knievel Days в штате Монтана, США.

Годфри подобные прыжки не впервой. Предыдущий мировой рекорд он побил в 2008-м, пролетев на грузовике 35 метров. Впрочем, Годфри — не единственная звезда в жанре прыжков на не предназначенных для того автомобилях. Вот тебе полет тягача с прицепом команды «Формулы-1» Lotus (спойлер: пока он летит, под ним проезжает гоночный болид!):

Визуализация примера данных события, зарегистрированного детектором эксперимента LHCb. Изображение LHCb/CERN.

Здесь физикам могут помочь специалисты по обработке данных. Участникам конкурса Flavour of Physics предлагается написать алгоритм, который мог бы разделить все события эксперимента LHCb на «сигнал» (распад тау-лептона на три мюона) и «фон» (всё остальное). Для создания классификатора — программы, которая разделяет события — ЦЕРН предоставит участникам конкурса реальные данные, собранные в ходе эксперимента LHCb, и результаты моделирования распада (они позволят выявить закономерности в признаках события).

Конкурс алгоритмов будет проходить на ресурсе Kaggle.com. Это интернет-платформа для проведения состязаний по машинному обучению и анализу данных. Победители будут выбраны автоматически — с помощью метрики сравнения алгоритмов, которую совместно разработали ЦЕРН (LHCb), Школа анализа данных Яндекса и Yandex Data Factory — подразделение Яндекса по работе с большими данными. Конкурс Flavour of Physics стартовал 20 июля, а заявки на участие в нём можно подавать до 12 октября 2015 года.

Победитель, предложивший лучший алгоритм, получит приз в 7000 долларов. Призы за второе и третье место составят 5000 долларов и 3000 долларов соответственно. Другие участники, показавшие самые полезные с точки зрения физиков результаты,  смогут претендовать на специальную премию в размере 2000 долларов от компании Intel, а кроме того, получат приглашение на семинар в Цюрихе. Там они вместе с учёными, работающими на Большом адронном коллайдере, обсудят итоги конкурса и то, как их можно использовать для обнаружения редких распадов.

Сладость плода, как известно, измеряется степенью его запретности и меняется пропорционально расстоянию. Тебе Ирина Шейк кажется сексапильной? А что больше притягивает – сама она или ее недоступность? Так вот, шансы встретиться с ней и увидеть вживую новую модель от Zagato вполне сравнимы. Даже несмотря на то, что Ира такая одна, а Mostro будет в пять раз больше: все машины уже расхватали возбужденные коллекционеры.

В честь векового юбилея марки Maserati мастера миланского кузовного ателье построили натуральный гоночный автомобиль с углепластиковым кузовом на стальном трубчатом каркасе. Прообразом стал Maserati 450 S Coupé Zagato “Monster” образца 1957 года, который больше трех десятков лет носил титул самого мощного переднемоторного болида в мире (400 л.с.). До скольки сил разогнали современную V-образную «восьмерку» не сообщается. Но передавать их на колеса будет шестидиапазонная роботизированная коробка передач. И, судя по минималистскому оформлению салона, глубоким спортивным «ковшам» с пятиточечными ремнями безопасности и аэродинамическим элементам, довольно эффективно.

1/13
1/13

2/13
2/13

3/13
3/13

4/13
4/13

5/13
5/13

6/13
6/13

7/13
7/13

8/13
8/13

9/13
9/13

10/13
10/13

11/13
11/13

12/13
12/13

13/13
13/13

Итак, SUV в линейке Lamborghini все-таки быть! Руководство итальянской марки официально дало проекту зеленый свет. И гордо анонсировало, что производство наладят на родном модернизированном заводе в Сант-Агата Болоньезе. Собственно, все – а ты уж, поди, губу раскатал? Мы поначалу тоже… Но по части техники – пока сплошь предположения. Говорят, третья по счету модель Lambo, которая разбавит линейку в 2018 году, разделит платформу с Audi Q7. Или что автомобиль оснастят 600-сильным турбомотором и постоянным полным приводом, как концепт.

Впрочем, вот тебе еще пара официальных фактов: Lamborghini Urus поможет марке влиться в перспективный сегмент кроссоверов и расширить клиентскую аудиторию. Помнится, подобный опыт у Porsche в свое время увенчался успехом – Cayenne стал массовым бестселлером. Только вот на каждой улице ты Urus – если, конечно, он все еще будет носить это имя – явно не увидишь. Три тысячи машин в год на всех – это же мизер! А полноценно конкурировать России предстоит еще как минимум с пятью основными рынками сбыта – США, Китаем, Ближним Востоком, Великобританией и Германией.

1/4
1/4

2/4
2/4

3/4
3/4

4/4
4/4

Еще недавно назвать Skoda Superb Combi «имиджмейкером» владельца можно было только в одном случае – это был имидж глубоко семейного человека. А теперь посмотри на дизайнерские экзерсисы! За смелыми обводами и рельефными линиями динамичного кузова самая важная, то бишь «филейная» часть универсала просто теряется! А объема не теряет – по сравнению с предшественником багажник еще и вырос на 27 литров. Сложи спинки задних сидений – из 660 литров получишь почти два кубометра пространства!

Дефицитом свободного места в салоне Superb, вроде, и раньше не страдал. Но новая модель, построенная на общекорпоративной платформе MQB, получила увеличенную колесную базу вместе с расширенными колеями и пуще прежнего разрослась внутри. Став при этом еще и технологичной – универсал теперь и со смартфонами коннектится, и интернет раздает. Официальную техническую информацию озвучат ближе к премьере, приуроченной к сентябрьскому автосалону во Франкфурте. Можно лишь предположить, что четырехцилиндровые бензиновые и дизельные турбомоторы (120 – 280 л.с.) Combi будет частично делить с недавно представленным лифтбеком.

Полет Дуру — не первый полет на ховерборде. Подобные доски конструируют уже несколько лет, а некоторые модели типа Huvr даже планируются для серийного производства. К концу 2015-го инженеры вряд ли поспеют, но уже в следующем году, глядишь, кто-то из нас полетает на таком борде!

Такой BMW ты на дороге не увидишь – факт! Хотя в формат какого-нибудь гоночного симулятора он впишется идеально. Концепт BMW 3.0 CSL Hommage – реинкарнация спорткупе BMW 3.0 CSL родом из 70-х годов прошлого столетия. Автомобиля, вдохновлявшего не только пилотов на различных треках того времени, но и известных художников — к примеру, в знаменитой коллекции BMW Art Cars этих моделей насчитывается аж две штуки.

Буква L (то бишь Leichtbau, облегченный) в названии, как и прежде, говорит о сниженной массе. Только алюминий и плексиглас сменил современный пластик, армированный углеволокном – материал, о котором ты все чаще будешь слышать, когда речь пойдет о новых творениях марки. Из той же “завтрашней” серии тут лазерная оптика и дизайнерские изыски. Но на обвес можешь даже не заглядываться – хотя он, безусловно, и эффектен, и эффективен.

О том, как боролись за аэродинамику, больше говорят маленькие камеры заднего вида вместо наружных зеркал. Да и в салоне по прежнему царит гоночный аскетизм: модерновый штурвал вместо руля, “ковши” с шеститочечными ремнями безопасности, выключатель “массы” и система пожаротушения четко следуют заданной экстерьером теме. Только вот содержимое подкапотного пространства пока не афишируют. Мощность рядного шестицилиндрового двигателя с системой eBoost, что позволяет временно увеличить тягу за счет электромотора, многообещающе называют просто “выдающейся”.

1/9
1/9

2/9
2/9

3/9
3/9

4/9
4/9

5/9
5/9

6/9
6/9

7/9
7/9

8/9
8/9

9/9
9/9

Первый образец робота-аватара может появиться уже в ближайшие десять лет — об этом 26 мая заявил заместитель генерального директора Фонда перспективных исследований Сергей Гарбук.
«Ведутся серьезные работы по созданию антропоморфных интерфейсов, позволяющих погружать человека в новую реальность, при которой сенсорика и органы движения робота проецируются на органы чувств и кинематику человека, — утверждает Гарбук. — Причем этот аватар может быть антропоморфным, а может быть совсем не антропоморфным — то есть человек может, к примеру, воспринимать свою левую ногу как левую гусеницу танка».

Звучит фантастично, но, по уверению экспертов, подобные технологии уже существуют. Вспомни протезы, управляемые силой мысли, и очки виртуальной реальности, использующиеся при управлении боевыми роботами типа «Нерехта», — сплав этих технологий даст интересный эффект.

Не верится? Дождись конца года. Согласно заявлению Дмитрия Рогозина, первый этап проекта — робот, передающий визуальную информацию человеку и получающий от него команды к движению, — будет завершен уже в 2015-м.