Готардский базисный тоннель (Gotthard-Basistunnel) соединил швейцарские деревни Эрстфед (кантон Ури) и Бодио (кантон Тичино). Это позволяет осуществлять железнодорожное сообщение через Альпы, при этом поезда смогут разгоняться до до 240 км/ч. Кроме того, на дорогах уменьшится объем автомобильного трафика, а время путешествия из Цюриха в Милан сократится с нынешних 3 часов 40 минут до 2 часов 50 минут. Слово «базисный» в названии означает тоннель, порталы которого находятся у самого подножия хребта.

Первые работы по созданию Gotthard-Basistunnel начались в 1996 году; на объекте круглосуточно трудилось более 2000 рабочих. После завершения прокладки восточной части (2010 год) и западной части (2011 год) он стал самым длинным железнодорожным тоннелем в мире: 153,4 километра с учетом служебных и пешеходных ходов, или 57,1 километра непосредственно. Такое же расстояние можно покрыть, выложив знаменитый мост Золотые Ворота 21 раз. С глубиной в 1,6 километров Готардский базисный — самый глубокий тоннель в мире. На втором месте по этому показателю находится японский Сэйкан (Seikan) — 240 метров.

Объем скальных пород, которые пришлось извлечь в ходе работ, составляет 24 млн тонн (13,3 млн м³): этого количества хватило бы на возведение пяти пирамид в Гизе. На строительство было направлено более 156 000 м³ бетона (столько же ушло бы на пять олимпийских бассейнов). Свыше 3200 километров медного кабеля, использованного в новом тоннеле, вытянутые в одну линию, могли бы соединить Москву и Мадрид.

Строительство обошлось в $10,3 миллиарда. В течение ближайшего года будет вестись тестирование новой конструкции, а ее открытие для транспорта намечено на лето 2016 года. Спустя еще несколько лет Gotthard-Basistunnel войдет в состав другого масштабного проекта: AlpTransit. В настоящее время Швейцария с севера на юг по всей стране строит сеть базисных тоннелей, которые будут объединены в 2020 году.

1/4
1/4

2/4
2/4

3/4
3/4

4/4
4/4

Материал подготовлен Nat-Geo.ru.

Источник mhealth.ru

Комментарии