Владимир Якунин возглавил РЖД в 2005 году с задачей реформировать железнодорожную монополию. РБК вспомнил самые запоминающиеся решения президента РЖД за десять лет

От БАМа до «Сапсана»: чем Владимир Якунин запомнился на посту главы РЖД :: Бизнес :: РБК

Президент РЖД Владимир Якунин
Фото: Екатерина Кузьмина/РБК

В этом сюжете

От БАМа до «Сапсана»: чем Владимир Якунин запомнился на посту главы РЖД :: Бизнес :: РБК

Предшественники Якунина: большой бизнес в Совете Федерации 17.08.2015, 20:46

«Враг выскочил из-за угла»: Владимир Якунин — о мировых проблемах 17.08.2015, 19:00

Владимиру Якунину предложили перейти в Совет Федерации 17.08.2015, 15:43

Посмотреть все

4 материала

2007 год. Ребрендинг РЖД

Первым логотипом новой государственной компании, созданной в 2003 году стал символ из колеса с двумя крыльями и перекрещенными молотками, напоминавший герб советского Министерства путей сообщения. Но в 2007 году совет директоров принял решение о ребрендинге устаревшего фирменного стиля. Новый красный логотип разрабатывало агентство BBDO Branding, которому госкомпания, по оценке экспертов «Ведомостей» заплатила не более $200 тыс.

2009 год. Запуск первого скоростного поезда

В декабре 2009 года РЖД запустили первый в России скоростной поезд, названный именем российской хищной птицы «Сапсаном». Он пошел между Петебургом и Москвой и регулярно ходит до сих пор. Под русским названием скрывается немецкий поезд производства Siemens. Первый контракт на поставку 8 таких поездов за 276 млн евро, РЖД подписала с Siemens в 2006 году. В 2011 году был подписан еще один договор на то же количество поездов на 600 млн евро с учетом техобслуживания.

2009 год. Возобновление строительства БАМа

Самая долгая и дорогая инфраструктурная стройка Советского Союза — Байкало-Амурская магистраль — увяла в 90-е годы из-за недостатка финансирования. Возрождать ее стали РЖД. По принятой монополией стратегии развития до 2030 года, инвестиции в БАМ должны составить около 400 млрд руб, будет построено 13 новых железнодорожных линий. В 2009 году началась реконструкция первого участка со строительством Кузнецовского тоннеля почти за 60 млрд руб. В 2015 году на строительство БАМа правительство обещало дать 150 млрд руб из Фонда национального благосостояния.

2012 год. Приватизация грузового парка

Главной задачей Якунина в РЖД была реформа отрасли, основной целью которой было заявлено – избавить компанию от транспортно-логистичесткой функции, оставив ей только инфраструктуру. Часть реформы была проведена успешно — большая часть вагонного парка РЖД сейчас у частных железнодорожных операторов. В 2011 году 75% акций Первой грузовой компании, которой до этого была передана треть вагонов монополии, было продано на аукционе за 125,5 млрд руб. структурам Владимира Лисина. Вместе с тем, другие задачи реформы — например, создание частной локомотивной тяги, — пока не выполнены.

2012 год. Европейские покупки

В отличие от вагонов, с логистикой РЖД расставаться не спешила. Более того, в декабре 2012 года госмонополия закрыла сделку по покупке 75% акций одного из крупнейших европейских логистических операторов Gefco у французской PSA Peugeot-Citroen за 800 млн евро. Таким образом, российская впервые зашла на европейский рынок. А Gefco, в свою очередь, получила доступ к российским клиентам РЖД.

2015 год. Массовая отмена электричек

Начало 2015 года ознаменовалось кризисом пригородного движения. Из-за разногласий пригородных «дочек» РЖД и регионов относительно сумм компенсаций за убыточные перевозки, в начале года было отменено около 300 электричек из 5000. Некоторые регионы – например, Псковская область – полностью лишились пригородного железнодорожного сообщения. Только после того как в феврале Владимир Путин прикрикнул на своих подчиненных во время встречи с членами правительства, поезда пошли. Но Минфину пришлось найти дополнительно 8,8 млрд руб на решение проблемы. 

Источник top.rbc.ru

Комментарии